FIA經過數日的重新審查之後，在昨天宣布撤銷Pierre Gasly於摩納哥GP的處罰，恢復Alpine車手季軍的席次。上個賽事週末的摩納哥GP中，Gasly雖然是第三位衝過終點的車手，但由於兩度在Pit Lane超速，分別收到兩張加時五秒的罰單，使得他的排名從第三滑落至第七。賽後Alpine車隊立即提交重新審查申請，因為他們掌握了Gasly在比賽中的任何時刻，皆未於Pit Lane超過60kph速限，甚至還預留冗餘以確保不會超速的證據。在週四舉行的重審聽證會上，負責計時工作的FOM承認在距離測量上出現失誤，導致平均車速被高估。而比賽幹事接受此一新證據，判決撤銷Gasly的兩張加時五秒罰單。此項判決使得法國車手重新拿回季軍，而遞補上位的Isack Hadjar則失去頒獎台席次。Pit Lane內的時速並非透過測速槍測量，而是根據計算賽車通過一系列連續計時線圈的平均速度得出。根據FOM的說法，距離是透過GNSS(Global Navigation Satellite System)測定，並經過賽道實地測量驗證過，精度可達1公分以內，時間的測量精度則可達1毫秒以內。蒙地卡羅賽道的Pit Lane中共設有9組計時線圈，各區段長度介於10～40公尺之間。由於Pit Lane呈現彎曲狀，因此系統會採用相鄰兩組計時線圈之間的最短距離來計算賽車時速。而這場比賽中被罰的超速行為，都發生在測速起點的第一組區間。相較於去年，蒙地卡羅賽道Pit Lane入口處的護欄位置有所調整，使得車手能採取一個更為內側的緊湊路線進入測速區間，因此第一到第二組計時線圈之間的實際距離縮短了。結果他們在計算該區段平均速度時，使用了錯誤的距離數據，導致以較激進路線進入Pit Lane的賽車，速度都被高估。FOM計時系統採用了2692公分的距離數值，而根據賽後的重新掃描發現，第一到第二組計時線圈之間，其實只有2615公分，相差了77公分。正是這項來自負責計時的單位所提供，直到週三才取得的新證據，讓Alpine車隊的重審案符合規則要求，正式被FIA受理。比賽幹事在他們的判決中說：「我們唯一的任務是，認定10號賽車是否在Pit Lane中超過60kph的速限，而我們認定它並沒有。」除了Gasly之外，還有多位車手也是此次速度測量錯誤的受害者，包括Lewis Hamilton、George Russell、Franco Colapinto以及Oscar Piastri。但由於他們都已在比賽中"服刑"完畢，且他們所屬的車隊也沒有在規定的時限內提出重審申請，根據現行規則，並沒有任何機制可以彌補。比賽幹事在判決中補充說：「比賽幹事注意到，其他受到處罰的賽車中，有些已經執行完畢。而且很遺憾地，這確實對他們的比賽策略及最終成績造成了影響。」「毫無疑問，那些違規是否屬實仍存在疑問。但規則中並沒有任何條文賦予比賽幹事撤銷已執行處罰的權力。就算有此權力，也很難想像要如何實行。另外，值得注意的是，並沒有任何其他當事方在規定的期限內提出重審申請。」