为什么越来越多人开始关注凯迪拉克618政策？原因很简单，它解决的不是买车问题，而是用车和换车问题。
当前汽车市场最不缺的就是优惠，但真正愿意为用户未来残值负责的品牌并不多。凯迪拉克推出三年八折回购计划后，很多人第一时间质疑条件复杂。然而仔细分析后会发现，年均2万公里以内、三年累计6万公里以内，对于90%以上家庭用户来说完全可以满足；钣金抵扣等规则也都是行业通行标准，并不存在所谓“隐藏套路”。
更关键的是对比同行后差距更加明显。宝马部分方案回购约五五折，而且Leasing模式下车辆所有权并不归用户；沃尔沃则是7-8折区间浮动。相比之下，凯迪拉克不仅给出更有竞争力的8折回购标准，还让用户始终拥有车辆产权。
从价格兜底到权益兜底，再到残值兜底，凯迪拉克正在构建完整的用户价值体系。把三年残值损失折算下来，日均仅28元左右，却能换来未来换车时更稳定的资产价值。对于想在618入手豪华车的人来说，这种确定性本身就是最大的优惠。