整整34小时！3艘台船围住大陆1艘海警船，结果呢？台湾“巡护九号”将近2000吨，大陆3501舰5000吨，三艘加起来吨位和人家一艘差不多。

6月5日清晨七点半左右，东沙岛的大陆海警3501舰正按照年度计划，在这片我国管辖海域执行常态化巡航任务。这本是再普通不过的一次海上执法，却因为台方的刻意介入，打破了海面的平静。

台海巡署的雷达首先捕捉到了3501舰的信号，立刻派出"巡护九号"从高雄方向全速赶来。刚到现场，台船就开始用中英文循环广播，声称大陆船只进入了所谓的"限制水域"，要求立即驶离。

3501舰根本没理会这些毫无法律依据的喊话，继续保持正常航速沿着既定路线前进。台方见状开始升级挑衅，先是把距离拉近到一海里以内，然后突然加速贴近并行，故意制造浪涌干扰3501舰的航行。

这种近距离逼近的危险动作，很容易引发海上碰撞事故。但3501舰的船员们沉着应对，始终保持专业冷静，同时通过无线电明确回应："正在开展执法活动，请不要干扰执行任务。"

眼看单艘船压不住场面，台方彻底急了，火速从高雄港调派彰化舰和高雄舰紧急增援。没过多久，三艘台船就抵达了现场，迅速摆出三面包围的阵型，试图用数量优势形成威慑。

一时间，东沙海域的气氛紧张到了极点。外界都在关注这场"三打一"的对峙会如何发展。但接下来的34个小时里，发生的事情完全超出了台方的预料。

3501舰就像一座海上堡垒，稳稳地守在自己的航线上，任凭三艘台船在周围轮番喊话、穿插、逼近，始终不为所动。船员们照常进行值守、记录、拍照取证，一切执法活动都按部就班地进行。

台方的三艘船虽然数量占优，但吨位和续航能力的差距实在太大了。"巡护九号"在3501舰面前，就像一辆小轿车停在重型卡车旁边，船身直接矮了一大截，甲板上的船员得抬头才能看见3501舰的舷窗。

台方这几艘船大多是老舰。彰化舰是外购的二手巡逻舰，服役已经超过三十年，设备老化问题严重。高雄舰更是上世纪70年代的老古董，舰龄快半个世纪了，平时跑一趟回去就得大修。

长时间的高强度伴航和机动，让台船的燃油消耗急剧飙升，比日常航行高出了两倍多。对峙持续到6月6日傍晚，三艘台船的燃油储量先后跌破了安全阈值，不得不分批撤回高雄港进行补给。

而大陆海警3501舰则继续留在海域内，圆满完成了全部巡航执法任务后才正常返航。这场持续34小时的海上对峙，最终以台方狼狈撤离收场。

6月10日，国台办举行例行新闻发布会，针对此次事件作出了明确回应。发言人张晗表示，中国对南海诸岛包括东沙群岛及其附近海域拥有主权，大陆海警部门在相关海域执法巡查，是正常履职行为。

她同时强调，民进党当局胆敢挑衅，必须承担由此引发的一切后果。这掷地有声的表态，再次明确了我们捍卫国家主权和领土完整的坚定决心。

其实明眼人都看得出来，这场所谓的"对峙"从一开始就没有悬念。它不是一场势均力敌的较量，而是两岸实力差距的一次直观展现。三艘台船加起来都比不过一艘大陆海警船，这种硬件上的碾压，不是靠数量优势就能弥补的。

我们在自己的海域开展正常执法活动，名正言顺、理直气壮。而台方的所谓"驱离"，不过是民进党当局为了制造舆论、煽动对立而搞的政治操弄罢了。

随着大陆海警力量的不断发展壮大，我们在南海的常态化巡航执法只会越来越频繁。任何试图挑战中国主权和领土完整的行为，最终都只会自讨苦吃。