文|陈昭宇

6月11日，国家邮政局官依法对极兔速递有限公司启动立案调查，原因为其关联企业安全生产事故频发且管理失责。极兔速递回应称将全面配合调查，并成立专项工作组进行整改。公告发布后，极兔速递港股当日盘中股价一度跌超10%。

据国家邮政局官网公告指出，今年以来，使用“极兔速递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业频发生产安全事故，场所内多次被查出安全隐患。极兔速递有限公司作为品牌总部，未按规定实行安全保障统一管理，存在严重缺位，因此被依法立案调查。

针对此事，极兔速递官方迅速作出回应，表示“高度重视，诚恳接受，坚决服从，全力配合”，并已成立专项工作组。极兔坦承在落实安全保障统一管理责任方面存在差距和不足，教训深刻，并承诺坚决做到以下三个方面：一是压实统一管理责任，二是聚焦关键环节闭环整改，三是持续加强一线人员安全保障。

安全管理问题的暴露，折射出极兔在中国市场正经历从“粗放扩张”到“精细化运营”的阵痛。据极兔速递2025年财报显示，与东南亚和新兴市场的高速增长形成鲜明反差，其中国区业务已显露疲态。

首先是增速放缓、份额下降。财报数据显示，2025年极兔中国区包裹量为220.7亿件（同比增长11.4%），收入67.1亿美元（同比增长5%）。尽管在中国区的包裹量仍占主体，但增速明显乏力，中国市场份额也从2024年的11.3%微降至11.1%。

其次是网点与运力的收缩。根据财报，极兔在四季度进行了一定规模的收缩，网络合作伙伴减少300个，网点减少500个，转运中心减少2个，第三方承运商车辆减少300辆。对此极兔表示，网点减少是为了优化网络结构、提升单点运营能力；而第三方车辆减少则是为了投入更多自有车辆及高运力车辆。

尽管极兔在财报中强调了“优化网络结构”等精细化管理措施，但这并未迅速转化为中国市场口碑的改善。

在社交平台上检索“极兔速递”，大量消费者投诉依然居高不下。这些问题高度集中在“末端服务”环节，例如“未经允许将包裹扔在驿站或家门口”“快递员态度恶劣”“包裹破损遗失”“客服处理滞后”等。

某平台检索“极兔速递”关键词结果

虽然面临口碑与管理的双重考验，但中国市场依然是极兔业务量的基本盘。此前最早于1月15日，极兔与顺丰达成了83亿港元的交叉持股协议。根据协议，交易完成后，极兔速递持有顺丰控股约4.29%的股份；而顺丰控股在原有1.67%持股的基础上进一步增持，合计持有极兔速递约9.98%的股份。

在6月9日，顺丰控股与极兔速递同步发布公告，宣布该交易已顺利完成交割。至此，顺丰正式成为极兔第二大股东，持股比例仅次于公司创始人李杰（10.08%）。