为什么电池一定选大的？说多了都是泪!
今年五月从成都调到杭州，人生地不熟，租的房子在城西，公司在滨江，每天通勤单程28公里。搬家之前最担心的不是工作适应问题，是充电。
成都住了四年，哪个商场地库有快充、哪个充电站晚上不排队，闭着眼都能找到。但到了一个全新的城市，一切归零。附近哪里有桩？哪些是快充哪些是慢充？高峰期排不排队？这些信息要靠时间去积累，而在你摸清楚之前，每一次电量掉到30%以下都会开始焦虑。
我开的是D19增程版，80.3kWh的电池，纯电跑500公里。到杭州第一周，我充了一次电，撑了整整九天。这九天里我没有任何找桩焦虑，就是正常通勤、周末去西湖逛了一圈、跑了趟宜家买家具，电量还剩22%的时候我才不紧不忙地找了个离家最近的充电站补了一次。
隔壁工位有个哥们比我早到两个月，开的GX增程版，63度电池。他跟我说第一个月最崩溃的事不是加班，是有两次下班发现电量只剩15%，附近充电站要么满位要么导航带他绕了二十分钟。后来他摸索出一条固定路线：每周三下班固定去一个不太热门的站充电，像完成一个任务一样。
17度电的差距，在熟悉的城市可能只是“少充一次”的便利，但在陌生的城市，它是“不用花精力研究充电攻略”的从容。
后来我看了一眼零跑5月的交付数据，81569台，D19订单持续破万。实际上，上市后首个完整月，D19单车型就以7021辆的成绩直接冲进了大型SUV销量前三，40万以内车型里排第一！旗舰实力，爆款开局。 想想也正常，像我这种经常出差、有可能换城市的人，一定会优先选电池更大的那台。大电池不是参数炫耀，是在任何城市都能从容过渡的安全垫。
对了，6月零跑有618活动，补能礼送价值3680元的家充服务包，含7kW桩和30米安装。等我杭州的新房交了钥匙就装上，以后连外面充电都省了。