这下好了，不仅造船圈知道了，这条新闻估计全国人民也都看到了。6月6日，央视新闻直接把镜头对准了武汉长江边的中船集团武昌造船厂，向公众完整展示了一艘刚下水的新型滚装船。

这艘庞然大物总长169米，宽23.32米，肚子里藏着一个超过2600平方米的通铺式货舱，比六个标准篮球场还大，净空高度8米接近三层楼，整体容积超过两万立方米，足足能装下九个标准游泳池。

这么大容量的货舱就是专门为飞机部件量身打造的，机翼、机身段、发动机挂架、水平尾翼和垂直尾翼，一整架单通道飞机的全套组件都能一次性吞进肚子里，一次还能装六架之多。

装卸货物时，固定在拖车上的大部件从船尾的巨型跳板直接开进去，货舱里的专用装置把拖车牢牢锁住，一点不用担心路上乱晃。货舱还配了相当强悍的环境调节系统，能实时调控空气的温度、湿度和盐分浓度，确保娇贵的航空器材在漫长的海上运输中不受任何影响。

这艘船最吸睛的地方在甲板上，六个高达35米的巨型圆柱形风帆像烟囱一样竖立着，沿着船身两侧均匀排列，每个风帆都用航空级别的轻质复合材料制成，经过空气动力学优化，靠的是马格努斯效应来产生推力。

简单说就是电机驱动风筒高速旋转，让风筒与周围气流相互作用产生压力差，从而获得辅助动力把船往前推。技术副经理曹国强在央视镜头前讲得很明白，装多少风帆跟船的性能、航线特点和沿途的风速风向都有关系，这艘船载重量不大但运送的都是大件货，六个风帆能最大程度提高风力利用效率，测算下来一年可以减少碳排放大概1000吨，节油20%左右。

除了风力加持，动力系统也大有文章，这艘船采用甲醇和柴油双燃料技术，两台甲醇双燃料主机加上两台辅机，能在甲醇和传统燃料之间灵活切换，烧甲醇的时候实现无硫排放，氮氧化物排放比传统燃油降低80%以上，碳排放减少约25%。

如果船东在运营中使用绿甲醇，基本上就能做到零碳排放。六个风帆加上绿色甲醇燃料，这一套双绿动力的组合方案在全球航运业都是相当前沿的探索，为高排放行业的低碳转型提供了实实在在可以落地推广的中国方案。

下水方式也值得一提，这艘船采用的是斜船架下水，就像坐电梯一样平稳入水，不用像传统方式那样建造大型船坞，对场地要求更低，周转也更灵活。船舶下水后还要在码头继续安装调试发动机、螺旋桨和电力系统，进行一系列功能试验。

按照计划今年11月就要正式交付，投入使用后主要跑跨大西洋航线，在法国圣纳泽尔的生产基地和美国阿拉巴马州莫比勒的单通道飞机总装线之间来回穿梭，为空中客车公司运送飞机部件。

武昌造船厂一共签了三艘同型船的建造合同，这是一整个系列的批量订单。建造过程中攻克了甲醇燃料储存输送、全船液舱气密性试验、高压双壁管焊接、大尺寸重型艉门、稳定鳍负荷试验等一系列技术难关。

这艘船的顺利下水，标志着武昌造船在甲醇绿色燃料动力系统应用和滚装船型建造领域的技术工艺已经固化成熟，从技术攻关阶段正式迈入批量化生产的新阶段。

武昌造船厂这个名字在中国船舶工业史上分量极重，它的前身是1934年6月6日创立的武昌机厂，走过了九十多年的风雨历程，是国家一五期间156个重点建设项目之一。

这里诞生过从031型潜艇到039型宋级潜艇、从081型扫雷舰到056型轻型护卫舰等一系列海军装备，圆满完成了众多军队舰艇的保障任务。不光是造船，港珠澳大桥的钢结构、三峡升船机这样的超级工程，背后也都有武昌造船的身影。

六月的武汉长江边，这艘高技术的绿色滚装船稳稳滑入水中，激起白色的浪花。用曹国强的话说，未来这种定制化的绿色船舶订单会越来越多。风正扬帆，绿色航运的大幕才刚刚拉开。