2026年6月换装国产AEP400的新舟700在西安阎良机场完成换发首飞试验飞行，将助力民航短途运输大发展。突破了当年加拿大PW150C断供造成的长达数年停滞。
🔧 AEP400 国产涡桨发动机
- 定位：4000～4200kW级第四代涡桨发动机，由中国航发湖南动研所研制，对标加拿大普惠PW150C。
- 性能亮点：巡航耗油率≤0.225kg/(kW·h)，较老款涡桨6C降低约30%，配备FADEC全权限数字控制系统，完全国产化。
- 用途：除新舟700外，还可适配军用运-30中型运输机、大型水上飞机、预警机等平台。
✈️ 新舟700（MA700）支线客机
- 背景：2013年立项，原计划配PW150C，2020年首飞前夕遭加方断供被迫搁置，改用AEP400重新适配后于2026年6月完成换发首飞。
- 定位：70～86座高速涡桨支线客机，巡航时速约630km/h，航程约2700km，主打短途高密度支线、高高原及海岛航线，填补高铁未覆盖区域的民航需求。
- 意义：国家"两干两支"（C919/C929、C909/新舟700）民机战略的重要一环，打破欧美在民用涡桨动力领域的垄断。
💼 对短途民航的影响
- 新舟700量产后可降低短途支线运营成本约20%，适合西部、边疆、海岛等高铁不便到达的区域开通"公交化"短途航线。
- 此前新舟700已获国内外意向订单300+架，换发成功后有望推进适航取证和交付。
目前新舟700仍处于换发后的试飞与适航取证阶段，距离商业运营还需一定时间。