国铁头条【重磅利好！两条铁路纳规获国家支持→】今年4月底，抚州市发改委刊文：“在办理《关于加快我市铁路路网建设的建议》提案时，多次走访国家发展改革委、国铁集团，专程汇报我市铁路项目。国铁集团表示，支持将景鹰瑞铁路纳入国家中长期铁路网规划和国家“十五五”铁路发展规划；支持昌厦（福）高铁先纳入国家中长期铁路网规划。”

5月27日，江西省发改委在答复南丰-瑞金铁路相关建议时进一步明确：“我省正全力争取景鹰瑞铁路纳入国家“十五五”铁路发展规划，目前总体进展比较顺利。”

这意味着，一条串联赣东、赣南以及粤东闽南的纵向通道，以及一条连接赣闽省会沿海的350时速高铁，都向着落地开工迈出了关键的一步。

据悉，景鹰瑞铁路是赣闽地区连接海西城市群与粤港澳大湾区的便捷纵向通道。规划线路北起九景衢铁路景德镇北站，南至赣瑞龙铁路瑞金站，全长约476公里，一路途经乐平、万年、鹰潭、抚州、宁都等多个县市，最终接入瑞金，覆盖江西五个设区市，沿线惠及人口超过2200万。

其中南丰至瑞金段早在2022年就完成了预可研方案编制。预计全线将分段建设、南瑞段优先落地，远期衔接景德镇—鹰潭北段组成完整景鹰瑞大通道。

南瑞铁路线路北起昌福铁路南丰站，向南途经抚州广昌县，进入赣州宁都、石城，终点接入瑞金枢纽衔接在建瑞梅铁路，线路正线全长约190公里，总投资估算145亿元，是广昌、宁都、石城三地连接省城的便捷铁路通道。

但目前项目建设标准暂未明确，受国家宏观政策和投资影响，预计将与瑞梅铁路保持一致，采用时速160公里的客货共线普速铁路。

另一边，连接南昌与福州、厦门的昌厦（福）高铁同样迎来关键进展。目前南昌到福州仅有时速200公里的昌福铁路通行，客货共线且运能已经趋于饱和，无法满足赣闽两省人员往来、经济联动的需求。

设计时速350公里的昌福（厦）高铁，从南昌枢纽引出后经抚州进入福建，分叉分别连接福州与厦门。其中南昌至福州段全长约450公里（新建南昌西至延平段约329公里），建成后两地的通行时间将从现在的3小时左右压缩到1.5小时，真正实现赣闽省会间的高效连通，释放昌福铁路货运功能，完善“八纵八横”高速铁路网布局。

从2019年纳入福建省中长期规划开始，赣闽两省持续推进项目前期工作，目前已经完成预可行性研究，线站位方案也通过结题评审。预计“十五五”末期将率先启动南昌至延平段规划建设，利用既有合福高铁至福州和厦门。

放眼全省路网格局，两条铁路落地将补齐赣东铁路环线缺口，串联沪昆高铁、昌赣高铁、合福高铁等干线铁路，完善江西 “一枢纽多支线” 高铁布局，助力江西构建贯通南北、连通闽浙的现代化铁路网络。“十五五”是我国铁路建设从规模扩张转向精准补网的关键阶段，此次两条线路获得国家支持，预计将在国家“十五五”铁路发展规划正式出台后，正式启动项目勘察设计，持续深化线路方案论证，如前期进展顺利，或有希望在“十五五”期间开工建设。

放眼全省路网格局，两条铁路落地将补齐赣东铁路环线缺口，串联沪昆高铁、昌赣高铁、合福高铁等干线铁路，完善江西 “一枢纽多支线” 高铁布局，助力江西构建贯通南北、连通闽浙的现代化铁路网络。

“十五五”是我国铁路建设从规模扩张转向精准补网的关键阶段，此次两条线路获得国家支持，预计将在国家“十五五”铁路发展规划正式出台后，正式启动项目勘察设计，持续深化线路方案论证，如前期进展顺利，或有希望在“十五五”期间开工建设。