我国乘用车12年胖了近400公斤电池本来就是新能源车绕不开的重量成本，一块大电池轻轻松松就是几百公斤。再加上过去属于高配的隔音、安全、座椅、电动化和智能化配置如今全面普及，车重上涨其实并不意外。
所谓减重并不是一句话的事，真正有效的办法往往是材料升级和结构优化，但这些恰恰是用户看不见摸不着但又很贵的东西，企业只有获得足够利润，才有动力投入这些看不见的技术，否则除了偷工减料…似乎还真没别的更好的办法
我国乘用车12年胖了近400公斤电池本来就是新能源车绕不开的重量成本，一块大电池轻轻松松就是几百公斤。再加上过去属于高配的隔音、安全、座椅、电动化和智能化配置如今全面普及，车重上涨其实并不意外。
所谓减重并不是一句话的事，真正有效的办法往往是材料升级和结构优化，但这些恰恰是用户看不见摸不着但又很贵的东西，企业只有获得足够利润，才有动力投入这些看不见的技术，否则除了偷工减料…似乎还真没别的更好的办法
