6月6号这天，中国几支海事队伍一起出动，在台湾岛东边的海面上搞了一次联合执法行动，福建和广东的海事局牵头，加上东海航海保障中心和东海救助局，四家单位配合着工作，他们不是去打仗，是检查船只、盯着航标、测试搜救反应，顺便把通信信号理顺，船队没有进入别人说的“争议区”，但确实在关键航道上亮了相，等于告诉外界：这片海，我们管得着。
这件事其实有前因，五月底日本和菲律宾突然宣布要谈台东海域划界的事，他们想把原本属于中国管辖的区域说成公海或共管区，中方没有发声明骂人，也没有派军舰过去晃悠，而是直接派海事船过去站岗，这招挺聪明，用民用部门出面，既不刺激对方，又实实在在占住位置，从2025年起中国就在推这种非军事化维权，现在算是练熟了。
这次行动的特点在于，不是一家单位单独进行，而是福建、广东、航海保障中心和救助局四家单位真正联动起来，福建和广东负责情报收集和近海协调工作，航海保障中心管理电子航标和AIS信号加密，还利用卫星监视远处船只，救助局则在现场演练深海事故的救援方法，技术上能够识别非法捕鱼和偷偷测绘的船只，法律上即使存在争议区域，也能依据《海上交通安全法》执行登船检查，关键的是，这套流程现在已经能够顺利运行。
台东海域是美军和日舰常走的路线，2025年菲律宾在那里部署了许多浮标监测设备，中国随即开始动态巡航并设置电子围栏，这不是孤例，南沙海警巡逻同期增加了近一半，北斗和高分卫星也将印度洋北部全覆盖，整张网正在逐渐收紧。
选择海警或海军是因为海事部门属于交通系统而非军队，行动显得更为平和，船上配备科研设备能够收集气象数据、进行海洋观测，在执法时还可以强调公共服务性质，西方常指责中国军事化海洋活动，这种安排反而提供了灵活应对的空间。
北斗三号定位精准到亚米级，高分七号卫星能够捕捉800海里外船只热源的信号，这些数据全部汇集到中国海上交通大数据平台，说明如今管理海域不仅依靠船舶，更要依赖数据支持。海警台海执法 台海，日菲谈划界？