蔚来创始人李斌在高通峰会交流中指出目前车载电子架构普遍存在资源浪费现象。
现阶段新车普遍分设智驾、座舱等多颗独立芯片，各芯片配套专属存储。车辆日常运行常会出现部分芯片满载运算、其余芯片内存闲置空耗的状况，闲置存储资源无法跨硬件调剂使用，硬件采购成本最终折算进整车售价，普通消费者很难察觉。
在李斌看来，这类硬件资源空置是车企成本管控需要解决的问题，蔚来不认可存储资源长期闲置的设计模式。结合乘用车十五年左右的使用生命周期，长效可升级的底层架构，成为蔚来选型阶段的重要参考依据。汽车资讯
蔚来创始人李斌在高通峰会交流中指出目前车载电子架构普遍存在资源浪费现象。
现阶段新车普遍分设智驾、座舱等多颗独立芯片，各芯片配套专属存储。车辆日常运行常会出现部分芯片满载运算、其余芯片内存闲置空耗的状况，闲置存储资源无法跨硬件调剂使用，硬件采购成本最终折算进整车售价，普通消费者很难察觉。
在李斌看来，这类硬件资源空置是车企成本管控需要解决的问题，蔚来不认可存储资源长期闲置的设计模式。结合乘用车十五年左右的使用生命周期，长效可升级的底层架构，成为蔚来选型阶段的重要参考依据。汽车资讯