中国，不忍了。
​​“就是不放行！”彭博社一则消息，让整个航空圈都安静了下来。

彭博社说的是啥？中国没批美国航空公司的新增航班计划。美国那边等着加航班等得脖子都长了，结果等来个“不”。

有人要问了，中国不是一直挺开放的吗？这不像咱们的风格啊。那你得看看美国之前都干了什么。

美国先限制中国航空公司航班数量，一架一架地卡。现在又想让中国痛快放行？这世上哪有这样的道理。

中国民航局的回应很干脆：没收到申请。翻译一下：你都没按规矩来，我凭什么配合你？这话说得够明白了吧。

翻开数据说话。疫情前，中美每周直飞航班超过300班。现在呢？美国航司只恢复了不到三分之一。这差距摆在那，谁在设置障碍一目了然。

美国交通部倒是会演戏。一边抱怨中国不放行，一边自己天天喊着“对等”。真要算清楚这笔账，美国得先把欠的功课补上。

这波操作似曾相识。美国在其他领域也没少对中国使绊子，芯片、关税、技术封锁，一套组合拳打得挺欢。现在倒想在空中飞线上占便宜？

说白了，这是美国一贯的“双标”作风。规则对自己有利的时候就喊得震天响，对自己不利的时候就装看不见。中国凭什么惯着？

航空圈里私下都在传一句话：中国这次是真硬气了。不是说不讲合作，而是要讲规矩。你敬我一尺，我敬你一丈。你想玩阴的，对不起，不吃这套。

看看周边国家的反应就知道。日本、韩国、东南亚，大家都在有序恢复国际航班，就美国卡在最前面。这不是中国的问题，这是美国自己的账没算清。

国际航空市场不是谁家的后花园。你想赚中国人的钱，至少得拿出点诚意来。不是一边在别的地方捅刀子，一边笑呵呵要航班时刻。

中美之间的航班恢复问题，折射出更大的博弈。美国得习惯一个事实：中国不吃这一套了。规则是用来遵守的，不是用来双标的。

有人担心这样会激化矛盾。激化又怎样？忍让了这么多年，换来的是得寸进尺。这次中国选择不退，恰恰是最理性的决策。

全球航空业的蛋糕很大，谁也别想垄断。美国要真想要市场，就该拿出实际行动。光喊口号、玩舆论那一套，唬不了人了。

这次“不放行”的决定，像一记警钟。敲给美国听，也敲给全世界看：中国在国际规则面前，不再是那个只会点头的角色了。

该合作的合作，该硬气的硬气。这才是大国该有的样子。

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