骑手过剩，谁造成的？外卖骑手过剩这事，最近又上热搜了。就连人民日报也下场锐评称，短期看这与之前平台的“外卖大战”不无关系，畸形补贴扭曲了劳动力市场供需，导致大量人员涌入；长期看，很多人宁愿去送外卖也不愿意进工厂，依然是人力资源供需不匹配这一结构性就业矛盾的显现。

骑手过剩，最近跑过外卖的人确实有体感。饭点商圈门口一排电动车挤着，大家刷着手机等派单，有时候好几分钟才弹一个。你说骑手轻松吗？夏天四十度往上烤，冬天手冻得握不住车把，骑手确实苦确实累，没人是因为热爱才来的。

那问题来了，这么多人怎么就涌进来了？回想去年补贴大战时期，补贴大战时期，高额冲单奖、新人补贴把大量人从其他行业抽进来。那阵子跑外卖的收入，比电子厂流水线高，比工地搬砖体面，比餐馆端盘子自由，比超市收银赚得多。消息传开，人就来了，但这也不怪他们，换你你来不来？

我经常骂外卖平台，但不可否认，那时候它确实给了很多普通人一个门槛极低的吃饭机会。问题是，仗打完了。市场份额定了，补贴说撤就撤。可人呢？人已经进来了。

不光是外卖在拉人，传统行业明明有岗位，但雇不到人。人民日报都说了，很多小厂招工难，关键在于"工作性价比太低、劳动权益得不到保障、职业发展前景不明朗"。电子厂两班倒、站十二个小时、请假扣全勤；工地日结听着自由，风吹日晒没保障；餐馆服务员一个月干到头，收入还不如骑手跑半个月。

而且从去年开始，各个平台给骑手的社保补贴陆续到位了，骑手的保障确实比以前好了不少。这一点得承认，比起前几年裸奔的状态，进步是有的。但单就那么多，如果其他传统行业不赶紧提高待遇，还是用老思路招人用人，那大家还是不买账。

所以说，骑手过剩的根源不是骑手的贪心，是市场被人为扭曲之后的后遗症，是传统行业长期欠账之后的总爆发。这不是单个行业的问题，要有所解决，也得整个社会都参与进来。