加州能源委员会计划通过监管轮胎滚动阻力来降低全州的燃油消耗。虽然这一举措初衷是为了帮车主省钱，但也可能让高性能轮胎的选择变得更加有限。

核心目标与执行标准加州能源委员会希望通过设定轮胎性能标准，帮助车主节省总计约 10 亿美元的额外燃油成本。售后市场销售的轮胎必须达到或超过新车出厂时原厂配套（OE）轮胎的效率标准。拟议法规将最大滚动阻力设定为 10.5 N/kN，而目前效率最高的轮胎约为 6 N/kN。

如米其林 Pilot Sport 4S 的滚动阻力约为 9.8 N/kN，目前仍符合标准。许多专业级轮胎（如普利司通 Potenza RE-71RZ）的滚动阻力在十几 N/kN 左右，已经超出了拟议标准。理论上，不符合标准的轮胎将无法在加州境内销售。

为了平衡市场需求，某些类别的轮胎可以获得豁免：年销量低于 15,000 条的特定型号轮胎、超高耐磨轮胎、摩托车轮胎、雪地轮胎和备胎。

数据显示，强调低滚动阻力的欧洲轮胎平均寿命约为 27,000 英里，而目前的美国零售轮胎平均寿命为 60,000 英里。如果轮胎更换频率翻倍，其生产过程产生的污染和车主的购买成本反而会显著增加。

目前该规定仍处于拟议阶段，未来可能会根据反馈进行修改或撤销。对于普通的通勤大众来说，这或许能提升能源效率；但对于追求极致抓地力的车友而言，这无疑增加了获取心仪轮胎的难度。

座驾NEWS 汽场全开