F1 为什么维斯塔潘在新的F1规则下处于劣势？

根据前F1车队领队弗朗茨·托斯特分享了他的看法，大家可以看看～

“对于最顶尖的车手来说，50/50的动力分配会带来一些劣势。为什么？因为在当前规则下，你不再在最晚的刹车点进行制动。”

而这正是维斯塔潘等车手的核心优势，👉极限晚刹车能力。

“如果过去你在100米标记点刹车，那已经是极限晚刹车点，那么现在你必须提前20到30米收油，然后开始‘收油滑行’。”

“为什么？因为你需要尽可能节省能量，把它留到直道上使用。”

“像维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里以及阿隆索这样的顶级车手，他们的优势恰恰来自刹车点、进弯速度以及出弯加速。”

“但现在如果只是‘滑行式’过弯，他们在这一环节就不再拥有明显优势了。所以他们对目前的规则并不太积极。”

FOM和FIA都意识到问题，并且已经在迈阿密进行了一些调整，未来赛季中还可能继续修改规则。

但政治博弈仍然存在，因为梅赛德斯目前处于领先位置，不一定愿意接受可能削弱优势的规则变化。

所以博弈还将继续～

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