孙少军的“问界M9新车上市一线72小时快报”称，M9用户的“排他性选择”很明显，一半客户只认M9，除了M9宁愿不买车。
这也太什么了吧？这部分潜在客户，除了M9连其它的都不考虑。
50%不考虑其他，那么M9的所谓“竞品”就只能是尊界SUV了？不过也算不上竞品，因为能买的人，都不差那一台尊界和问界，两个都能同时拥有的，难怪最近M9和尊界都那么招人黑。
看来M9上探成功了，余承东这是成功做到让M9领着问界品牌向上了，挺好的，不集中在中低价位卷。
M9把高端的门槛又往上抬升了，这是一次勇敢的尝试，让外界看到了问界品牌力的想象空间。
M9往上走，不和友商肉搏50万市场了，这一步棋非常妙。M9往上走带动品牌力提升后，再让改款M8和原来的M9竞品玩，M7负责守住普通家用市场。M5、M6负责横向破圈。
余承东的打法很明显了，9系立标杆，然后M8去打其他9系。毕竟现在其他9系也都挺牛逼的，M9如果不上探，M8就打不动它们。
所以，这次M9上探成功了，M8空间就又出来了。M9均价直接60W+，给M8留出40～60W的巨大市场，搞不好M8也能搞个选配主动悬架，也涨一涨。
所以说，余承东所说的地表最强，还真不是吹牛皮，M9这个价位都能走量，两年交付28万台，谁能做到啊？华为入局智驾的鲶鱼效应 鸿蒙智行