2002年，美军“卡尔·文森”号航母编队中一名军官，因运输机不足被安排乘坐F-14战机返回陆地。
由于是第一次乘坐战斗机，他不慎触动了弹射座椅启动装置，导致座舱盖脱落，被弹出座舱。
这名军官后来怎么样了？
他为何会出现这样严重的失误？

说到F-14，这款舰载机可是个多面手，一般情况下，它用于作战或巡逻。
可你知道吗？当航母编队在远洋上航行时，如果舰上有人突然需要紧急返回陆地，但运输机又调配不开的时候，F-14就会挺身而出，摇身一变成为“空中出租车”。
2002年11月11日这一天，格利弗上校第一次坐上了F14，他需要在规定的时间内返回陆地。
刚开始的时候，格利弗上校对一切充满好奇，目光在四周游走。
然而，当他坐上战斗机的座椅时，他感到有些不自在。与运输机宽敞的座椅相比，这个座椅让他感到有些局促不安。
对于他略微发福的身体来说，简直像是被卡在了夹缝里。
新鲜感一过，他就开始喊叫着“不舒服了”。他像伸手在座椅的两旁寻找“舒适按钮”。
然而，无论他怎么摸和按，座椅的角度始终调整不了！这让他感到非常尴尬和无奈。
“战斗机的配置这么不给力吗？连座椅调节都没有？”
他心想，“至少应该有个手动的吧？”于是他勾了勾座椅下方，真的摸到了一个把手。
他顿时心生欢喜：“哈哈，这肯定就是手动调节的开关了！”
他用力一扣——砰一声！这位军官就被弹射出座舱。

美军军官乘坐战斗机，却手欠乱按开关，下一秒被弹出座舱。
坏就坏就在格利弗上校“手贱”！只听见大西洋上空传来一声巨响，一架战斗机的座舱盖被瞬间掀翻！格利弗连人带座椅被高高抛到空中，然后坠入了大海。
此时的飞行员斯基普金被这动静吓得心惊胆战，还以为是遭遇了敌军的导弹袭击。
他赶紧通过战机的后视镜望去，却发现坐在后面的长官和座椅，全部消失得无影无踪！
斯基普金立刻就明白了发生了什么。原来格利弗上校手抓到的是紧急弹射逃生手柄。
斯基普金是美军黑狮子舰载机中队一位训练有素的飞行员。
虽然突如其来的炸响让他的心脏差点跳出喉咙，头也有点发晕，但他很快回过神来，顶着强烈的气流和极度的严寒，凭借自己丰富的驾驶经验，他终于稳住飞机，尽量将头埋在残存的风挡下面。
此时飞机在6千米高空中，斯基普金不得不降低飞行高度，盘旋搜寻格利佛上校的降落位置。
这真的是非常冒险，因为失去了座舱盖之后，飞机的气动外形被严重破坏，很多操作参数都不再准确。
但斯基普还是成功地在贴近海面的地方盘旋了几圈，终于找到了目标位置。

美国一军官乘坐战斗机时，乱摸按钮，导致被弹射出座舱掉进大海。
话说格利佛上校被弹射到空中后，便坠入了大西洋，斯基普金迅速展开了营救行动。
那么格利佛上校能否几时获救呢？
格利佛上校坠入大海之后，救生阀自动充气，他很快就爬上了救生筏。救生筏上有一个微型电台，可以自动向外发送求救信号。
斯基普金立刻把信息报告给航母——卡尔文森号接到求救呼叫，一头雾水，心想：“坐在后面好好的怎么就被弹射了呢？”
根据格利佛的救生艇发出的无线电定位信号，搜救的直升机很快就找到了他的准确位置。
当他被拽到直升机里面的时候，人们发现他只是受了一点轻伤，真是运气太好了！
再看此时的斯基普金和那架受伤的飞机，由于飞机的驾驶难度大大增加，已经无法返回航母。
卡尔文森号立刻起飞了另一架战斗机，带领着这架敞篷的F14，飞往附近的法龙基地降落。
在这次乌龙事件发生之后，美国海军可是闹得沸沸扬扬，专门修改了条例，来防止再次出现这样的情况。
据悉，条例特别强调，如果再有军官需要乘坐战斗机返回陆地，那可得进行严格的培训，而且飞行员必须尽到各种提醒义务，确保一切顺利。
此后，这个事件，在美海军中可是被传为笑谈。
格利弗上校也因此被舰队士兵们戏称为，第一个把F-14战斗机当出租车的人。