昨天的未来汽车先行者大会上，吉利汽车研究院院长李传海也做了主题演讲，这里单说说大海总关于吉利出海布局的分析。

从数据看，吉利在 26 年 Q1 出口了 20.2 万辆，其中新能源出口 12.5 万辆，分别同比增长 126% 和 572%，非常夸张。今年的目标是出口 75 万辆，目前看下来应该问题不大。

吉利的海外整体规划是打造欧洲、东欧、东盟和拉美非 4 大 15 万级的市场，以及中东亚太 1 个 10 万级的市场，要覆盖超过 100 个海外国家和地区共计超 1900 个销售与服务网点。

产品方面也是，海外的 Geely EX2 其实就是星愿，领克 02 就是国内的 Z20，包括领克 900，极氪 7X 等等，是全品牌的出海。

大海总演讲里提到，吉利做全球化 20 年，在海外有五大研发中心、16 大试验基地，跟欧洲、东南亚、中东、拉美、东欧的本地化伙伴深度融合。别忘了上面这些数据都没算沃尔沃、奔驰、路特斯、宝腾、smart…但这些或多或少也都是吉利全球化布局的一部分。

整体上吉利出海的思路还是很严谨的，不是出去卖卖车那么简单。吉利是 IATF 第一个拥有董事表决权的亚洲车企，到今年 3 月，吉利主导和参与了 1125 项标准的制修订，发布了 593 项标准。

就跟大海总说的一样，走出去不难，站得住、融进去、扎下根才是真功夫。出海的意义更是要让中国的技术、中国的标准、中国的供应链的能力，真正融入全球汽车工业体系，成为不可替代的一部分。