亚洲车市|菲律宾2026年4月：中国拿下20%

2026年4月，菲律宾新车市场遭遇显著调整，整体销量同比下滑18.9%至27,225辆，创下2021年8月以来最大单月跌幅。

1-4月累计销售132,867辆，同比下降11.8%，其中乘用车和商用车分别同比收缩16.5%和10.6%。

市场低迷的背后，是油价走高叠加消费者审慎心态的双重压力，行业负责人坦言市场还未摆脱去年下半年的低迷态势。

● 品牌格局层面

◎ 丰田以14,284辆的销量占据52.47%的市场份额，继续维持绝对主导地位。

◎ 三菱和铃木分别以3,771辆和1,339辆位列第二、三位。

◎ 吉利凭借1,119辆跃居第四，成为表现最突出的中国品牌。

但整体来看，日本品牌合计占据80.13%的市场份额，中国品牌以11.89%的占比居第二位，品牌来源国集中度仍然很高。

◎ 福特以1,116辆紧随吉利之后

◎ 五十铃、日产、MG分别以971辆、689辆和598辆位列第六至第八。

竞争格局相对稳定。

● 分市场型态来看

◎ 商用车在菲律宾市场中占比近八成（79.51%），但同比下滑20.1%，成为拖累整体市场的主因。

◎ 轻型商用车和中卡跌幅分别为16.3%和12.8%，而亚洲多功能车（AUV）和重卡的下滑幅度更大，分别下降32.0%和61.7%，显示基建和物流活动有所放缓。

◎ 乘用车方面降幅相对温和，4月销量为5,578辆，同比下滑14.2%。

● 电动化方面，混合动力（HEV）、插电混动（PHEV）和纯电动（BEV）合计售出5,855辆，占当月总销量的22%，同比实现近三倍增长。

◎ 主因是油费成本上升促使更多消费者转向混动车型，

◎ 次因为部分车企加大了电动产品的投放力度，叠加菲律宾政府对新能源车的政策支持逐步落地。

其中HEV以4,107辆占据绝对主力，PHEV和BEV分别为1,329辆和419辆。电动化渗透率较上月提升5个百分点至22%，成为市场为数不多的亮点。

展望后续，菲律宾汽车市场短期内仍面临油价高企和宏观压力，但电动化渗透率的快速提升为市场带来了结构性机会。随着更多中国品牌进入菲律宾市场以及电动产品线不断丰富，竞争格局有望进一步重塑。