德比斯这是有多么相信张雪机车的性能啊，在刚刚举行的阿拉贡排位赛中，德比斯一直不慌不忙，哪怕排名掉到了第13位也没着急，而是一直带着64号卡苏洛拉成绩。

排位赛最后那两圈，德比斯直接从第13位冲到了第2名。就晚了0.015秒，差了一个前轮的距离，杆位被人绝杀了。你说这是运气不好吗？我倒觉得不是。是他压根没想在第一轮就拼命。

你看他对那辆820RR-RS的态度，就像骑自家养熟了的马。知道这匹马什么时候该跑，什么时候该收。阿拉贡这条道太变态了，968米的大直道，尾速能干到296公里每小时。随便一个失误就得进沙坑。

很多人没看明白德比斯为什么要带卡苏洛。卡苏洛排在第15位发车，听着不好看。但他跟着德比斯的线跑了两圈，知道哪该重刹，哪该松油。正赛的时候，别人在瞎撞，他心里有谱。

捷克站那场我印象太深了。德比斯最后一圈最后一个弯，从一条没人走的线杀进去，直接把雅马哈的恩居给绝杀了。就赢了0.056秒。这不是蒙的，这是几百次刹车点训练磨出来的肌肉记忆。

张雪那台发动机是真有两下子。819cc的三缸机，全功率输出能到153匹马力。最狠的是它中低转速扭矩比雅马哈R9大了30%。啥意思？就是说别人还在等转速爬上来，德比斯拧油门就窜出去了。

说实话，一个成立才两年的中国品牌，能跟雅马哈、杜卡迪这些老牌子硬碰硬，已经够吓人了。现在制造商积分榜上排第三，149分。前面是雅马哈和杜卡迪，全是几十年的老江湖。

德比斯这哥们也挺有意思。34岁了，在欧洲那边都快被当“弃将”看了。结果到了张雪这儿，跟换了个人似的。赛季五冠，147分排在车手榜第二，只差榜首19分。这就是人车合一的典型。

那一脚油门下去，他知道发动机会怎么响应。那一下重刹，他知道车架会不会晃。这种信任感不是看数据能看出来的，是慢慢试出来的。

阿拉贡这站要是拿下来，那就是“昙花六现”了。张雪自己都说可以憧憬年度冠军了。你看那个积分榜，雅马哈195分，张雪149分，差46分。还剩六站，一场追个七八分，到年底真有戏。

排位赛第13名的时候他在干嘛？在带队友。这就是老将的脑子。他不怕暂时落后，怕的是正赛的时候没人跟他打配合。车队积分也要挣，光一个人快没用的。

有人说德比斯太稳了，稳得让人着急。急啥呢？他手里这辆车的底牌还没全亮出来呢。前面五站被BOP压着跑，又加重又限节气门，照样拿了五个冠军。现在阿拉贡站BOP松绑了，你看他怎么跑。

同款民用版的820RR才卖四万三千八。赛场上干掉的那些对手，随便一辆车都卖十万往上。这说明啥？说明张雪是真把钱砸在技术和材料上了。

今晚正赛，德比斯从头排第二位发车。以这辆车的直线优势，第一个弯道之前就有可能杀到第一。想想捷克站那个绝杀，阿拉贡这条大直道，才是820RR-RS真正的主场。

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信源：WorldSBK世界超级摩托车锦标赛官方赛果、积分榜；张雪机车官方车型数据；Motorsport.com、国内专业机车媒体。赛事数据截至阿拉贡站排位赛结束。