2026未来汽车先行者大会【小鹏王谭：设计的边界正在被重新定义】5 月 29 日，在 2026 第四届未来汽车先行者大会上，小鹏集团造型设计中心总经理、小鹏汇天联合创始人王谭围绕汽车设计的变革分享了他的思考，主题涵盖新设计语言与 AI 工具对行业的影响。

王谭认为，推动中国汽车设计发生根本性变化的，是电动化和智能化两股力量。电动化重塑了整车的硬点布局，取消了发动机、变速箱等传统机械结构的空间占用，车身比例和姿态因此获得了更大的设计自由度，前脸造型也从功能性散热需求中解放出来，形成了新的设计语言。智能化则从内饰和交互层面带来变化，物理按键大量减少，语音交互成为主要操作方式，高阶辅助驾驶的普及也让车内空间从 “驾驶舱” 逐渐演变为可供乘客使用的 “第三空间”。

基于这一判断，王谭分享了两个方面的实践思考。

第一是新设计语言的探索。以小鹏 P7 为例，他介绍了一种有别于传统 “雕塑式” 汽车设计的新思路：先确立骨架结构，再在周围覆以张力感强的蒙皮，以此传承 P7“敢为人先” 的设计精神，而非简单延续外观形态。

第二是 AI 作为设计工具的潜力与边界。王谭说，他起初并不认为 AI 会对汽车设计产生颠覆性影响，但深入研究 AI 的工作逻辑后改变了看法。他将汽车设计本质上描述为一道多变量的非线性函数求解题，变量包括工程约束、重量、风阻、成本等，设计过程就是在众多可能解中寻找最符合用户预期的那一个。这与 AI 处理问题的方式在逻辑上高度一致。

由此，他判断 AI 将在三个层面重构汽车设计行业。一是目标重构，设计驱动力从设计师的感性灵感转向从用户数据中逆向提取需求，再交由 AI 进行运算，输出趋近最优解的方案。二是流程重构，原本串行推进的设计流程，可以在每个节点引入 AI 形成独立闭环，大幅压缩周期。三是组织重构，设计师的角色可能从执行者转变为决策者，借助训练好的品牌专属小模型与大模型的组合，统筹 AI 生成的多个方案并作出判断。

他认为，AI 可以找到人类审美的最大公约数，但品牌差异化依赖的是对自身调性的深度训练，这是各家车企需要认真投入的方向。他还引用了一位设计师朋友的话：AI 理解不了驾驶时的快感，感受不了真皮的细腻与温度，也无法继承一个品牌几代人积累的记忆。“不过他最后告诉我，这段话其实也是 AI 写的。” 王谭说。汽场全开