刚刷完神舟二十三号太空会师的新闻，转头就看到印度航天扔出的大消息，搞了整整20年的加格扬载人飞船，终于敲定首次无人发射档期了！

就在三天前，也就是2026年5月25日凌晨，长征二号F遥二十三运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，神舟二十三号载人飞船顺利入轨，北京时间5时13分，神舟二十一号航天员打开舱门，迎接神舟二十三号乘组入驻中国空间站，完成中国航天史上第8次"太空会师"。值得一提的是，这也是"天宫"首次迎来来自香港的航天员进驻，整个过程行云流水，堪称教科书级别。

热血还没冷，隔壁印度的消息就来了。

印度空间研究组织（ISRO）官方确认：加格扬（Gaganyaan）首次无人试飞任务G1，正式定档2026年下半年发射。这一消息，对印度来说意义非凡——因为他们为了这一天，已经等了将近20年。

事情要从2006年说起。当年，印度就提出了要搞自己的载人航天计划。2018年，印度总理莫迪正式宣布"加格扬"（梵语意为"天体飞行器"）载人航天计划，目标是将航天员送入400公里高度的近地轨道，让印度跻身全球载人航天俱乐部。

然而说起来容易，做起来难。原定2022年的载人飞行一再推迟，原因是多方面的：疫情冲击供应链，技术验证屡屡碰壁，资金也几度吃紧。印度一次次官宣"今年肯定飞"，又一次次悄悄改日期，成了外界打趣的对象。

但平心而论，印度这几年其实没有停下来。2025年1月，ISRO成功完成太空对接实验，成为全球第四个掌握自主交会对接技术的国家。与此同时，航天员训练也没有落下——印度空军飞行员舒班舒·舒克拉在2025年前往国际空间站执行任务，ISRO局长纳拉亚南表示，这次经历让印度对太空环境的认知得到了极大丰富，为加格扬任务积累了宝贵的一手数据。

此次G1无人任务的最大看点，是一位"乘客"——半人形机器人"维亚米特拉"（Vyomitra，梵语意为"太空朋友"）将搭乘飞船升空，用于测试载人舱与服务舱性能、验证再入大气层流程，以及验证在孟加拉湾的安全溅落技术。这个机器人外形酷似女性，能与地面控制人员对话，还能读取飞船仪表盘数据，基本扮演了一个"代理航天员"的角色。

2026年4月，ISRO披露最新进展：维亚米特拉已正式启动乘员舱集成适配工作，多项关键安全验证测试同步推进，G1任务进入冲刺阶段。在此之前，ISRO已完成综合空投测试，一架印度空军直升机将加格扬乘员舱的1:1模型吊至约3公里高度释放，10具降落伞按时序展开，舱体平稳落水，印度海军成功完成回收。这套"空地海一体化"的返回验证链条，正是为真正的航天员回家保驾护航的。

ISRO局长纳拉亚南在接受采访时强调，"我们在火箭系统上必须得满分"，每一套系统都必须经过严格的资质认证，没有任何妥协的余地。他还专门回应了外界对ISRO近期火箭失败的担忧，表示加格扬所用的人类定级LVM-3火箭有独立的验证流程，与其他型号互不影响。

按照目前的路线图，若G1任务顺利推进，剩余的G2、G3两次无人测试将于2026年内全部完成，首次载人任务（H1）计划在2027年第一季度发射，届时将搭载1至2名航天员进入400公里近地轨道。若一切顺利，印度将成为继苏联/俄罗斯、美国、中国之后，第四个独立将人类送入太空的国家。

这个第四，印度想要了将近20年。

说实话，看着中国神舟一次次利落升空，再看印度加格扬跌跌撞撞还在无人测试阶段，两国的航天差距显而易见。但也要承认，印度是在从零起步做真正的自主研发，不是买票坐别人的车。此刻全球航天赛道上，除了中美俄这三位"老玩家"，越来越多的新面孔在排队入场——这对整个人类的太空探索来说，未必不是一件好事。

2026年下半年，加格扬G1能否如期升空，全世界都在看。