美国来了个大的！月球基地计划正式公布，2026年就有3次任务，这次认真起来了。

当地时间5月26日，美国宇航局公布了月球基地建设路线图，标志着其月球基地建设正式提上议事日程。

根据计划，美国要分三步完成这一目标，依次是机器人探测、技术验证和载人任务。

很多人问，为啥美国五十多年前能载人登月，现在不行了？其实原因就在这。上次是去“打卡拍照”，这次是长久驻留，本质上不是同一个任务。打个比方，上一次类似于攀登珠峰，但现在要“上珠峰盖房子”，不能因此就说人家没上过珠峰。

好了，接下来咱们看看美国准备怎么“三步走”。

第一步，从现在开始到2029年，一共执行多达25次月球任务，其中着陆任务就多达21次。简单来说，这一阶段就是把配套准备好，包括自动月球车、无人机和通信中继卫星等。另外，美国还将测试、验证这些配套的技术和可靠性，并开展初期探测和环境研究，以便后续任务展开。

其中仅今年，他们就要执行3次任务，分别是“月球基地”1号，2号和3号。

“月球基地1号”将于今秋执行，由杰夫·贝索斯的商业航天公司蓝色起源承担，向月球南极运送有效载荷。美国宇航局局长艾萨克曼表示，这将是人类“史上首个私人资助的月球着陆器任务”。

“月球基地2号”则由美国航天机器人技术公司（Astrobotic）负责，运送物资达1100磅，包括一辆月球车。

“月球基地3号”则是用于科研的载荷，并且还会让欧洲航天局以及韩国天文研究院的有效载荷“搭便车”，共同参与研究，兑现阿尔忒弥斯计划对外开放的诺言。

第二步从2029年开始，同样为时三年，在2032年之前部署早期驻留设施。简单来说，先把宇航员驻留月球时需要的能源、通信、交通设施准备好。美国拿出了看家本领，除了太阳能发电之外，还要在月球部署核能供电设施。另外，升级版的月球车可以便于宇航员外出执行任务，同时建立覆盖月球南极的通信网络以便与地面保持沟通。

2032年任务将进入第三阶段，实现宇航员在月表长期驻留，开展常态化的科研活动以及月球资源利用。

如果说之前美国宇航局建成的是一座彩钢房，那么从第三阶段开始就要正式建居民楼了，所有的配套都会进一步升级完善。比如核能供电设施要提升为核裂变发电系统，居住舱的规模会不断扩大以容纳更多宇航员，月球车会继续升级并形成覆盖全基地的物流体系……

虽然美国宇航局能否兑现这个诺言、2028年载人登月能否复现，仍然要打一个问号，但已经有详细规划了。

不得不说的是，有商业航天真好，从SpaceX到蓝色起源再到Astrobotic等公司，是支撑美国宇航局敢宣言在三年之内执行二十余次探月任务的基础。我们固然不必被打乱节奏，但也提醒自己，商业航天发展的速度还是很慢。

我们的商业航天企业，也需要尽快追赶世界领先水准，为国家队提供强力支撑。届时，我们取得的成就将难以想象。