牌子都快保不住了，还在跟游客玩心眼子。

​文旅部四月底就公开点名了稻城亚丁，38公里的强制换乘、120元的摆渡车、服务差到爆，甚至直接放话：整改不力就摘掉5A招牌。

文旅部资源开发司司长满宏卫原话是“该降低等级的降低等级，该取消等级的取消等级”。5A这块牌子，文旅部说要摘，不是吓唬人的。

稻城亚丁的问题不是一天两天了。

文旅部梳理了游客投诉和网络舆情，点了好几个景区的名，摆渡车线路不科学、价格高、排队时间长、服务态度差，这些问题都存在。

五一刚过，中消协5月18日发布的消费维权报告里，专门提到了稻城亚丁。

说景区被文旅部点名后，只是优化了运力，收费标准没动，反映出“重收费轻服务”的经营理念还没有彻底改变。

5月24日，一个博主自驾去稻城亚丁，在香格里拉镇游客中心被拦下。工作人员告诉他，前面那段路是景区内部道路，社会车辆不能走，必须坐120元的摆渡车。博主质疑那段路是省道S462，不该被圈起来收费，要求景区拿出封闭公共道路的审批文件。双方僵持了一阵，博主签了免责承诺书才被放行。

这事上了热搜后，景区第二天发了通报，说工作人员违规放行已处理，以后绝不允许社会车辆进入。但这份通报没有正面回应省道被圈占的问题。

5月25日，景区把120元的摆渡车降到96元，70元的游览车降到56元，说是八折“回馈”。有记者发现景区官网和公众号没找到降价公告，工作人员说“还没收到正式文件”。

那38公里路到底是什么性质？

甘孜州文旅局工作人员向记者证实，景区内确实有38公里属于省道S462。省道是公共财政出钱修的路，不是景区自己建的。有政府采购信息显示，2026年S462线小修工程中标金额323万多，资金来源是“财政性资金”。这条路是纳税人的钱在养护。

律师的看法是，省道属于公共交通资源，景区没权力在省道上设卡收费。《公路法》第九条禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费。

景区的说法是，收的是景区大巴费，不是过路费。但公共道路被封闭后，游客没有自驾选项，只能花这笔钱。

景区给出的理由是“生态保护”和“安全考虑”。38公里路有32个回头弯，弯道占八成以上，确实存在安全隐患。但封闭公共道路需要走完审批程序、公开管控依据、核算收费成本，这些环节目前并不透明。

类似的情况以前也出现过。2018年泸沽湖景区就因为在省道上设卡收费被媒体曝光过。

5月27日，甘孜州文旅局和交通局都证实，多部门已经介入调查。文旅部此前也明确表示，6月1日起将对整改不力的问题景区启动等级复核。

信源：2026年4月文旅部文旅市场整治发布会通报、2026年5月18日中国消费者协会“五一”消费维权舆情分析报告、网络博主现场维权视频及主流媒体跟踪报道、全国公共资源交易平台S462线路修缮公示、甘孜州文旅局与交通局官方回应、《中华人民共和国公路法》相关法条及法律人士解读。

稻城旅行攻略