提车半个月，看到A10拆车视频，觉得自己赚了

零跑A10上市之后卖得很猛，月销突破4万台，在10万级新能源SUV里是个相当亮眼的数字。
 
但卖得好就一定好吗？这个问题消费者心里多少有点问号。毕竟10万块钱的车，销量越火越有人担心：会不会在看不见的地方偷工减料？
 
最近易车做了一件事，直接回答了这个问题——把A10拆了。而且不是随便拆拆，是请了前欧洲车企的瑞士工程师来做专业评审，用欧洲标准来检验这台10万的国产热销车。
 
拆出来的结果，至少能说明A10的月销4万不只是靠价格便宜。
 
用料方面：车身关键部位用了2000MPa航空级热成型钢，整车高强度钢占比72%。座椅面料通过OEKO-TEX母婴级认证，整车通过REACH欧盟环保法规认证，车内几乎闻不到异味。软包覆盖面积2.63平方米，手肘膝盖接触的区域全是软的。漆面是珠光工艺，钣金缝隙控制均匀。
 
安全结构方面：150mm吸能盒比同级厚约50%，9横7纵4强环笼式车身，车顶承压3.1倍自重。CTC 2.0 Plus电池底盘一体化，碰撞承压提升30%，电池48小时不起火不爆炸。
 
三电方面：505公里续航，16分钟快充，七合一油冷电驱。
 
工程师给出的结论是：同等用料规格在欧洲品牌上要贵三到四倍。钣金工艺达到欧洲A级车水准。
 
这台车卖10万以内，第一个月就有4万人愿意买单，拆完之后看到的用料和做工是配得上这个销量的。消费者不傻，尤其是大规模、持续性的销量，背后一定是产品力在支撑。
 
A10不怕拆，拆完也站得住，这本身就说明了问题。