法拉利到底是需要一台新能源产品，还是一台新的法拉利？今天法拉利LUCE的整体亮相，给出了法拉利自己的理解，但小陈看来，也有法拉利自己的困惑。从上周的AMG GT 到这周的LUCE来看，在新能源产品定义和造型设计这一块，各大品牌都还是五十步笑百步的状态，当然我们也无法排除巨变时期部分人的“努力”。

早前发布LUCE内饰的时候，苹果设计师对内饰的整体规划感非常棒，保持了机械手感和次时代简洁+玻璃化的设计风格，线条的局部细节很聚焦复古的定义。但很显然，这套语言直接搬到外观上，完全不行。他甚至更像是苹果汽车借腹生子的产物。没有经典的头身比例，没有以往的低趴姿态，没有了张扬抑或是桀骜不驯的气质，整车造型高度规训、缺少表情、冰冷简单，停在一堆新能源车中间也不出挑，这点来看也确实很像快消品——好复制、流程短、元素高度复用。

即便他有非常屌的四轮几何独立控制系统，有完全电气化的竞技型牵引力控制系统，有主动滑柱阀悬架，但在你走到车前的那一刻就坏菜了——他看上去根本没有让人想开的冲动，大多超豪品牌消费者想要的就是那种情绪价值，超豪产品是配得感、优越感和群体认知的集中爆发，而不是县城葱姜蒜那种精打细算的假体面日子啊。

“他都不捅咕我”在汽车上的具象化表达应该就是这样了。挺为难这次发布会过去的老师们的，他们大多都是真车迷，但碍于工作和现场需求，心底的感情只能先掩藏起来了。当然更难绷的应该是跃马的两位车手，他们在不要笑挑战中都获得了很好的名次。

当然了，从不做电车的法拉利搬这么个东西出来，可能真的只是为了证明电车大多不好看，这样亚平宁半岛的各位就能继续安心研究老咕噜棒子了，谢谢你奥。法拉利luce我与汽车的日常 500万选法拉利还是劳斯莱斯