利好湖北！阜黄高铁规划出炉，串联红安麻城新洲黄州

5月19日，京港高铁阜阳至黄冈段环评征求意见稿发布，这条串联皖、豫、鄂三省的高铁线路规划细节正式曝光。线路起自阜阳西站，沿京九铁路南下，经阜南、河南淮滨、潢川、新县，线路进入湖北后，依次经过红安、麻城、武汉新洲，接入黄州站，衔接黄黄高铁、安九高铁。湖北境内新建红安、麻城西、武汉新洲3座高铁站，黄州站进行并站扩容，覆盖红安、麻城、新洲、黄州等鄂东重要区域。

正线全长317.573公里，桥隧比84.60%，总投资约499.55亿元，工期48个月。全线设9座车站，新建淮滨南、潢川南、新县北、红安、麻城西、武汉新洲6站，改扩建阜阳西、阜南、黄州3座既有站，同步建设多条联络线，实现与多条高铁互通。

1、红安站
红安站为京港高铁新建中间站，车站位于黄冈市红安县东侧6.4km，车站中心里程为DK209+892，车站规模为2台4线（含2条正线），敷设方式为路基，设450m×8.0m×1.25m侧式站台2座，站台间设8.0m旅客地道1处。到发线有效长650m，车站两端各设一组单渡线组成大“八”字渡线。车站范围地势起伏，车站轨顶标高90.026m，站房设于线路右侧，为线侧平式单层站房。
2、麻城西站
麻城西站为京港高铁新建中间站，车站位于黄冈市麻城市西侧9km，车站中心里程为DK243+820，车站规模为2台6线（含2条正线），敷设方式为路基，设450m×12.0m×1.25m侧式站台2座，站台间设8.0m旅客地道1处。到发线有效长650m，车站两端均设置小“八”字渡线，站同右设综合维修工区和存车场，存车场设存车线3条，有效长650m。
麻城西北西联络线自车站黄冈端咽喉以1/42道岔侧向引出，沟通在建合武高铁设中馆驿线路所，以满足潢川至武汉方向近远期17/22对旅客列车跨线作业需求。车站范围北高南低，车站轨面标高51.704m，站房设于线路左侧，为线侧下式单层站房。
3、武汉新洲站
武汉新洲站为京港高铁新建中间站，车站位于武汉市新洲区（新洲区常住人口93.31万人）东侧5.2km，车站中心DK383+400，车站规模为2台6线（含2条正线），敷设方式为路基，设450m×12.0m×1.25m岛式站台2座，站台间设8.0m旅客地道1处。
到发线有效长650m，车站两端各设一组单渡线组成大“八”字渡线，站同左设综合维修工区。车站范围地势平坦，车站轨面标高29.965m，站房设于线路右侧，为线侧平式站房。
4、黄州站
黄州站为京九铁路中间站，位于黄冈市黄州区东侧，距离黄冈市人民政府19km，距离黄州区人民政府20.8km，黄州区常住人口50.12万人。
车站中心DK313+340，规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长1050m。武汉新港铁路与京九铁路方向别疏解后，从黄州站北端引入黄州站，车站对侧设有货场和网工区。京港高铁引入黄州站，在车站同侧并站新建高铁场，高铁场规模为2台6线（含2条正线），为高架车场，设450m×12.0m×1.25m岛式站台2座，到发线有效长650m，车站两端各设一组单渡线组成大“八”字渡线。车站范围阜阳端咽喉为路堑，站中心地势较平坦，车站设计轨顶标高52.66m，站房设于两场之间，利用既有，站房面积9983m²。
项目建成后，将补齐大别山革命老区高铁短板，完善中部南北客运通道，助力沿线区域联动发展。