其实很多人没有意识到汽车时代真正意义上的变革或者“新能源”一直都不是单纯的指电驱动，最直观的三大件，以前我们说什么？发动机、底盘、变速箱，很直白因为会直接影响到一辆车的基础体验跟综合水准，而现在呢？你别跟我说冰箱、彩电、大沙发，那是调侃式的玩笑话，不会真的有人当真了吧？

你仔细想想，是不是突然脑子里莫名其妙蹦出一个灯泡，“线控”我个人认为现时代的“三大件”可能会变成“四大件”，大胆一点【线控转向+线控底盘】【新形态的电机】【固态电池】【超级线程的激光雷达或者另外的传感器及算法】原谅我没办法用简短的名词来概括，但阶段还没成型也只能这么叫，你看看是不是上线控的越来越多？，理想、比亚迪、蔚来等等品牌，包括智己也是，线控是越来越不可或缺的配置，要线控+大算力芯片的储备，汽车不是数码产品，“车规”二字就是核心，好的产品需要提前做预案，并且瞄向今后的市场发布会，最好能稳步升级，“线控”就是“买了才不会落伍”的配置，因为可成长性，更不要说并且线控是L3L4的技术基石，如果说全域800V是整车基建，大激光雷达高算力芯片则是足够的冗余。

最起码！一句话、没有线控底盘，智驾永远迈不过L3的门槛底层技术逻辑是更快速「响应时间比机械快3倍」、更安全「系统失效概率低于10FIT、三重冗余」、更好用「适应转向比、隔绝路面高频震动」自L3要求的毫秒级响应和功能安全，机械冗余做不到，只有线控冗余能做到。传统机械转向的转向比、路感、响应速度在出厂时被物理固定。线控转向允许通过OTA持续升级L3驾驶风格，甚至实现“千人千面”的个性化设定。

可升级很重要！