车市热门 大众终于为电动时代奉上了首款悬挂GTI徽章的性能车——ID.Polo GTI，基于不久前发布的ID.Polo打造，这也是50年来GTI这三个字母首次从燃油车转移到了电动车身上。ID.Polo GTI搭载一台前置电机（最高转速15,000转/分），输出223马力，零百公里加速时间为6.8秒，极速175公里/小时。相比许多动辄三四秒破百的电动车，这个数字并不激进。大众表示，他们的目标不是追求极限性能，而是打造一辆符合GTI精神的钢炮，专注驾驶、操控和反馈。电池采用52千瓦时镍钴锰三元锂电池，WLTP续航约423公里，支持最高105千瓦直流快充，10-80%充电需24分钟。ID.Polo GTI的底盘是核心亮点，基于ID.Polo同款的MEB+平台，但进行了专属运动化调校。前悬架为麦弗逊结构，但引入了高尔夫GTI的电子差速锁和防倾杆。后悬架采用特殊的扭力梁设计，其衬套和支架经过巧妙设计，既能保证纵向的行驶舒适性，又能精确控制横向车轮位置。方向盘底部设有GTI模式按钮，一键激活最极致的驾驶和底盘设定，同时车内会模拟内燃机声浪，并可启用弹射起步功能。ID.Polo GTI的内饰与普通版基本一致，但增加了更高级的材料和大量GTI徽章。配备的10.25英寸数字仪表盘，可设置成1980年代高尔夫GTI的复古布局。13英寸中控触摸屏，保留了部分物理按键和旋钮。全新运动座椅，采用经典GTI格子织物。外观方面，拥有小尺寸前后扩散器、微扩的轮拱、尾门扰流板、蜂窝状前格栅以及“高尔夫球”造型的19英寸合金轮毂（致敬老款“胡椒罐”钢圈）。车身长度4104毫米，比1976年的初代高尔夫GTI长299毫米。大众技术总监强调，自1976年GTI问世以来，“这三个字母代表着非常特别的东西：驾驶乐趣和敏捷性，以及日常实用性和低调”。即便动力总成换成电动，这些价值观依然不变。ID.Polo GTI并非唯一的电动GTI。预计今年晚些时候将发布ID.3 GTX Performance的继任者，未来还可能推出282马力的ID.Polo GTI Clubsport版本，采用更激进的底盘和动力调校。