f1 🇨🇦加拿大大奖赛的轮胎前瞻！👇

在加拿大，各车队和车手将迎来又一个冲刺赛周末。这将是蒙特利尔赛道首次举办冲刺赛，今年的办赛时间要比其惯例出现在赛历上的时间提前了数周。

倍耐力带来了其轮胎系列最软配方的三款轮胎：C3作为本站硬胎，C4是中性胎，C5则是本站软胎。

蒙特利尔赛道的赛道表面，在2024年进行了重铺，路面平滑且磨损度低。

这条赛道只在F1比赛周末用于比赛，因此三天的比赛周末甚至每一节赛道时间中，赛道演进都会非常迅速。

去年，颗粒化对于轮胎的影响一直持续到正赛日。

随着今年全新轮胎的引入，该情况会大为好转，加之赛道条件的不断改善，颗粒化可能只会出现在周五。

蒙特利尔赛道赛道特性明显，是典型的Stop&Go赛道，这使得制动稳定性和最大化的牵引力性能表现至关重要。

蒙特利尔的比赛一如既往，天气可能对各车队产生重要影响。

不仅仅因为这里出现雨水的可能性，也因为比赛时间的前移带来温度较之惯常更低温的情况。

因此，车队不得不仔细评估轮胎升温至正确工作温度的最佳方式，尤其是在排位赛中。

软胎显然是三款轮胎中升温最快的配方，能够在单圈中带来最佳抓地力。

因此，软胎可能在周六冲刺赛中受到青睐，但之后车队可能会倾向更稳妥的选择，在大奖赛正赛中使用偏硬配方的两款轮胎。

正如我们在迈阿密看到的那样，车队们在正赛中选择相当谨慎，今年一停可能再次成为主流。

2026f1加拿大大奖赛