1949年，被解放军俘虏的6名国民党空军夺机叛逃，并掳走3名解放军，当他们驾机抵达台北时，不光受到隆重的迎接，还获得了蒋介石的接见，并拍下了这张照片。

1949年9月20日，25岁的国民党空军中尉毛昭宇，驾驶303号C-47运输机从成都凤凰山机场起飞，任务是飞往银川，接“宁夏王”马鸿逵一家老小逃往台湾。

当时银川还驻扎着国民党3个军，毛昭宇和5名机组成员（副驾驶潘肇雄、通讯中尉王近愚、少校参谋姚全黎、两名机械师）都觉得这是趟轻松任务，落地休整一晚，次日就能返程。

可他们万万没算到战局变化，起飞当天清晨，解放军第19兵团已对银川发起总攻，国民党驻军一触即溃，马鸿逵更是提前一天就逃往成都。

当303号机降落在银川西花园机场，舱门打开的瞬间，迎接他们的不是马鸿逵卫队，而是荷枪实弹的解放军，6名空军技术骨干，没来得及掏枪就成了俘虏。

彼时新中国刚成立，解放军极度缺乏航空人才和飞机装备，对于这6名国民党空军骨干，解放军没有关押，而是安置在省政府招待所优待，希望感化他们加入人民航空事业。

6人表面上感恩戴德，频频表态要为新中国效力，暗地里却在密谋叛逃，核心人物毛昭宇身份特殊，父亲是国民党空军副司令毛邦初，而毛邦初是蒋介石原配毛福梅的亲侄子，妥妥的“皇亲国戚”，根本不可能真心投诚。

更致命的是解放军当时缺乏看管经验，没将6人分开关押，给了他们串联密谋的机会。

转机很快到来：蒋介石得知303号机落入解放军手中，恼羞成怒下令不惜代价轰炸销毁，为保住这架珍贵的C-47运输机，解放军决定将其转移，却因缺少飞行员，不得不让毛昭宇等人执行试飞任务，10月3日这场不对称的博弈正式开场。

试飞当天，22名解放军战士全副武装登上飞机，负责押送和警戒，可这些陆军战士大多没见过飞机，更不懂航空知识，成了毛昭宇等人可钻的空子。

飞机准备起飞时，毛昭宇突然猛轰油门却死死踩住刹车，引擎轰鸣震天，飞机却纹丝不动，他转头谎称“严重超载，再起飞会损坏机身”，一旁的姚全黎立刻配合，指着机舱内密密麻麻的线路恐吓：“这飞机老旧漏电，不穿胶鞋上来，一碰就触电身亡。”

在那个年代，多数战士连汽车都少见，面对这番专业说辞，没人敢质疑，为安全起见，20多名战士陆续下机，最终只剩3人留在机舱监视：19兵团管理科长洪良、高炮连连长李果仁、机要参谋潘国杰。6比3局势瞬间逆转。

战士们刚下飞机，毛昭宇立刻和潘肇雄冲进驾驶舱，强行启动发动机，随着螺旋桨高速旋转，飞机开始在跑道加速滑行。

货舱内姚全黎等4人突然暴起，趁着引擎轰鸣声掩盖动静，一拥而上制服3名解放军，洪良、李果仁腰间虽有手枪，但猝不及防被夺走；潘国杰徒手，毫无反抗之力。

机场外的战士察觉不对，拼命追赶，可两条腿跑不过飞机轮子，只能眼睁睁看着303号机腾空而起，朝着国民党控制的成都飞去。

10月6日飞机抵达台北，随后就有了开头那场盛大欢迎仪式，303号机被蒋介石赐名“忠勇号”，6人成了国民党口中的“英雄”。

被掳到台湾的3名解放军，命运截然不同，满是心酸：洪良原名刘俨，辅仁大学毕业，早年参加革命，在台湾战俘营中他始终坚守立场，还秘密组织战俘策划暴动，最终身份暴露，被国民党特务秘密杀害，血洒异乡。

李果仁被俘后意志薄弱，面对严刑拷打和威逼利诱，选择叛变，余生留在台湾，成了历史的反面注脚。

潘国杰最令人唏嘘，他在狱中坚贞不屈，熬过3年审讯，1952年经多方交涉被遣返大陆，回到家乡后，潘国杰因“被俘经历”长期接受严格审查，错过建功立业的机会，一生郁郁不得志，1976年抱憾离世，都没能洗刷委屈。

直到1983年，组织经过详实调查，终于查清事件全貌，为潘国杰平反，恢复荣誉和待遇，此时距离他含恨离世已过去7年。

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