拿下哈萨克斯坦重要首个轻轨项目，中方的优势何在？让利加技术，外带事后培训中方的好处空前，这不是结束是开始，中方在中亚的基建新格局已经全面打开。
中方在中亚又走出了关键一步。5月16日，在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，中亚第一条城市轻轨正式通车，这是这个国家的一件大事，他们都很重视。通车仪式上，其总统托卡耶夫亲自到场试乘。试过之后，总体感觉不错，于是他用了一句中方古语：千里之行，始于足下，来形容这条线路的意义。
哈萨克斯坦总统托卡耶夫曾经留学中方多年，深谙中方文化，因此，他必然很明白这句话背后的深意，这句话既是形容交通的，也是形容两国日后的基建合作之路的。

我们先看看这条铁路的具体情况。这条铁路，从设计、施工到装备配置和运营标准，全都采用中方标准。可以说，哈萨克斯坦在这个过程中无条件信任中方的施工水平，是把国家级重大基建项目，全心全意地交到中方手里，这是他们用实际行动给中方投下一张沉甸甸的信任票。
问题来了，哈萨克斯坦为什么要把这么大的项目给中方，为什么没有选择别人？答案其实就藏在这条轻轨里，就藏在整个项目的过程中，就藏在中方的优势里。这些优势，是中方本来就先天存在的，也是中方在和中亚合作的过程中，一步步展现出来给对方看的。
首先，我们要说一下这条铁路的基本情况和困难之处，才能了解为什么必须是中方。这次通车的阿斯塔纳轻轨一期，全长22.4公里，18座车站，路线需要把国际机场、大学、博物馆、新火车站这些核心区域全部串起来，看起来不长，但难度真的不小。

首先，这条路要采用全自动无人驾驶，最高时速要达到80公里，要实现五六分钟一班，如此短的时间和高强度的运营，没有过硬的技术不行，放眼全球，也只有少数国家能做到。
另外，当地的条件其实也很不好，属于高原冻土恶劣环境施工，需要的技术实力不是一般人能拿下的。之前，哈萨克斯坦也找过一些其他国家，包括技术先进的西方国家洽谈，但得到的答案令人失望。
有些技术不行的国家干脆就没法接，直接排除在外。而西方国家的公司坦言，他们是有技术，也能干，但要他们施工，工资高、设备贵、成本大，这些负担最后都要哈萨克斯坦出血解决，一句话，代价很大，以哈萨克斯坦的经济情况，根本承受不了。
西方国家的公司提出如此苛刻的条件，明显就是看不上哈萨克斯坦，他们不明说，但很多西方人都有一种这样的思维，就是像哈萨克斯坦这样的穷国，根本不配拥有如此便利的交通和如此先进的设施。

另外，哈萨克斯坦要建这么大的一个项目，还有一个问题，就是成本。在建设过程中，哈萨克斯坦难免要贷款，否则资金不够，但这就遇到了西方国家的金融陷阱。
要让西方公司的建筑队进来工作，就需要美元支付，而美元就是问题本身。这些年，美元一直不稳定，汇率上蹿下跳。这就导致了很多国家借美元搞项目，可还没等工程完工，债务成本就翻了一倍，最后被拖得喘不过气，甚至到最后，影响国家财政稳定。这种戏码，过去几十年在全球各地反复上演，哈萨克斯坦以前也吃过见过，比谁都清楚这里面的风险，因此，面对这种陷阱，他们也是犹豫不决。
最后，哈萨克斯坦没有办法，只能和中方接触，在经过了商谈之后，哈萨克斯坦总统亲自拍板。铁路项目确定，承建方是中方建筑旗下团队。

承建方首先就给了哈萨克斯坦一个重大利好、一个他们无法拒绝的方案，就是人民币！承建方提出，工程结算全部使用人民币，至于配套中间环节也是人民币融资，避免美元陷阱，避免金融收割。
中方的方案，等于工程还没有开始，就给对方吃了一颗定心丸，这对哈萨克斯坦来说非常合适，也非常中意，有这么几大优势。
首先，哈萨克斯坦就可以拿到一笔划算的贷款，工程可以立刻进行了。其次，还没有后顾之忧，人民币结算，就可以斩断金融陷阱的可能性，避免了外部风险。最后，人民币贷款利率还低，成本可控，长期省下的债务成本，更是让哈萨克斯坦动心。
资金问题是第一步，接下来，就到了中方表演技术力量的时候了。这次的施工地点，在阿斯塔纳，也就是哈萨克斯坦的首都。这里非常冷，被称为世界第二冷都，冬天气温很低，甚至低到零下四十度，这给施工带来很多困难。
中方不畏严寒，发挥技术优势，把以前在中方类似地方施工培养的技术能力用上了。这个过程中，既保证质量安全，又把工期牢牢稳住，最终用最短的时间、最低的成本、最先进的技术完成了施工，这些优势是西方团队不具备的。他们要么干不了，要么就是同样的工程质量成本更高、时间更长，让哈萨克斯坦无法承受。

最重要的还有一条，就是后续服务。在西方承建的工程中，大头往往不是工程本身，是时候服务，用了他们的项目，买了他们的设备，后期出现任何问题都要找他们，都有另付一笔钱，这种长期吸血很多发展中国家深受其害。而中方不一样，中方不是简单出口设备，而是把一整套成熟可靠的体系搬过去，帮助他们自强自立，真正拥有自己的铁路。