混合型主动悬架

为推动更具成本效率优势的创新，马瑞利推出全新全主动混合悬架（Hybrid Electromechanical Suspension）架构。

该架构融合全主动执行器技术与领先的半主动减振器，在保持成本效率的同时，带来高端驾乘体验。在电子控制单元（ECU）的控制下，系统在前悬架中集成全主动机电执行器，可提供最优阻尼，或自主生成反作用力，从而最大限度降低侧倾、俯仰、横摆和振动。后悬架则搭配半主动后减振器，以优化垂向动态响应。最终效果是在多种工况下实现更平顺的驾驶体验、更出色的稳定性和更高的安全性。

该系统借鉴了全主动机电悬架（Fully Active Electromechanical Suspension）的技术经验，后者也将在马瑞利北京车展展台展出。这一无油方案采用四个电子控制执行器，可实时调节每个车轮的悬架和阻尼参数，主动定义每个车轮的最佳悬架表现，从而在操控性与乘坐舒适性之间实现最优平衡。系统通过智能算法以毫秒级速度处理数据，判断应对路面不平与驾驶场景所需的动作，为车内乘员带来“魔毯”般的平顺体验。

通过提升稳定性与舒适性，这两套主动机电悬架解决方案有助于缓解晕车感，尤其是在乘客阅读或使用笔记本电脑等场景下。随着自动驾驶的发展，这类车内活动预计将变得更加普遍。同时，相关系统还可回收动能，与被动或半主动系统相比，能量效率最高可达 80%。

前主动后被动，国内品牌都开始做了吧？