2025财年日产在欧洲的运营利润是3.58亿美元，相对于24财年6.23亿美元的亏损有了巨大的改善。

但由于激烈的市场竞争和中国车企的崛起，日产在欧洲的份额由去年一季度的2.9%萎缩至今年一季度的2.5%，已经落后于吉利集团（含Volvo、极星等）的2.8%，相对于上汽集团的2.3%、比亚迪的2%已没有明显的优势。

要提升市场份额，需要有竞争力的产品，但这样的市场份额，日产已经无法负担专门为欧洲研发专属产品的成本。

再加上美国、日本的新能源市场规模有限，因此，日产决定还是依赖东风日产的平台、技术为欧洲开发新能源产品。

再加上东风日产的N6、N7、NX8在中国市场反响都很不错，有纯电、有插混、增程，完全满足欧洲的动力需求。

日产之前已经把N7出口到东南亚、拉丁美洲、中东等市场，充满了解了东风日产产品的竞争力，也深刻理解要想与快速迭代的中国新能源竞争，必须“师夷长技以制夷”，学习、使用中国的新能源技术与中国车企竞争才是正确的路线。

之前，虽与雷诺有纯电平台共享，但考虑到智能化、成本、三电技术都是中国领先，因此，转向东风日产的平台、技术也是顺理成章的事情了。

当然，日产全球在欧洲市场的这种转型，也是对中国新能源，尤其是东风日产管理、技术的极大认可与致敬！