关于理想 L9 livis 的设计。。。

1如果你回顾改开以来的中国的工业设计史，就是一部“权威压迫”走向“讨好型人格神经病”的堕落史。。。

曾经，包豪斯的大师们如同手握摩西十诫的先知；而今天风靡的，是众泰这种老板您只要给钱，劳斯莱斯我都给你拿皮尺1:1复刻的，驻马店彩礼撕逼般的下贱。。。

2所以，当我们把目光聚焦在理想L9这台车上时，你会发现它尴尬的卡在了一个极其诡异的夹缝里。

他试图在傲慢和下贱之间，调整出一种有利可图的平衡。。。

L9 有原则，他知道不能把车做成一个纯粹的KTV包房。但是 L9 也有谄媚，只不过和产品功能上的冰箱彩电大沙发不同，他的身段没有这么柔软。。。

所以，他试图用“克制”来表达这种谄媚。。。

3但是在我看来，今天中国的工业设计已经走到了一个阶段，就是“克制”和“高级”，已经不足以匹配我们的产业地位了。

电车行业，我们已经是绝对的头部和领导者了。所以，“原创”和“创新”，已经是我们必须考虑的因素。

而很明显 mega 的失败对团队的打击太大了。。。以至于他们不但要考虑主驾车主的审美，而且有点担心惹到后排的丈母娘。。。

于是在大量圆角和真皮的包裹下，棱角，先锋和前卫感消失了。。。

4其实好的设计的本质，也很简单。。。

在自己对今天人类文明的好东西的理解之上，做出一点点创新，然后努力去寻找共鸣。找到了，很可能就传世了。。。

这是一场在未来趋势和今日消费者认知的交集上的蹦迪。

胆子太肥，死的太快。但是一点都没有，也很难赢的尊重。

很多人把 TE 的东西奉为圣经，而且热衷于模仿，但是他们和 TE 最本质的区别，其实不在 engineering 上面。。。

而是不够 teenage 。

5但是，我理解理想L9的“胆怯”。

这不是设计师的问题，而是整个消费市场在陷入一种集体阳痿。

大家在车外的那个世界里，我们已经被大环境打击的体无完肤。格子间里，你是随时可能被 Agent 被替换的耗材；在算法面前，你是被精准收割的数据节点。

现代人太累了，累到我们在通勤的这一个小时里，不再渴望什么“把机器推到极限的征服感”，不再渴望什么“锋芒毕露的工业设计”。。。

一旦走出办公室，踏上回家的路。。。

我们只想要一个绝对安全、绝对柔软、没有任何棱角的子宫。

6所以，我不是批评设计师或者任何人。

从 Mage 可以得知，设计师有“创新”的胆量。从 L9 的内饰也可以知道，设计师有自己的“原则”。

而甚至，在 L9 更进一步，他们可能精准的把脉到了中国家庭的结构性焦虑：

在越来越多的不确定性下，所谓的“冒险”最好让位于“安全感”。

7然而，历史的巨轮从未因为妥协而真正向前。

如果所有的设计都退缩到安全的子宫，那么人类文明的这根进度条的继续推进，也就和我们没有什么关系了。

更有价值的设计，还是要俯视和仰视之间，找到一个新的角度。。。

那不是还有“平视”吗？？？？

设计师不需要搞的那么悲壮，去捍卫什么不被消费主义洪流完全吞没的的尊严与理想。

大家也可以 chill 一点，用更加激进和 teenage 的态度，通过社区和消费者持续互动，去尝试发现某些更前沿的消费者共鸣。如果不行，那么再换个方向。。。反正，飞机稿的成本要比制造产品低得多。

这的确比停留在“原则”和“高级”层面的设计更难。。。

但是对这个世界，

也更有价值。