线控制动的受益还是很直接，直接比原来百公里降低了两米的距离，大概是小半个车身的距离，可能是重伤和轻伤，或者碰撞和不碰撞的区别了。

还有个点值得一看，就是十次制动之间的距离差异很少，证明热管理更加到位了。但线控制动怎么就能把摩擦的热量降低了呢？

我理解是系统会实时监测车辆的减速度。当它发现“我施加了100斤的力，但车子减速慢了（因为过热）”时，线控电机会瞬间主动增加液压（比如加到120斤甚至150斤的力），强行把丢失的制动力“补”回来。它用更暴力的建压能力，硬生生把成绩维持住了。

当然，更早的感觉到制动力也有助于增强驾驶员安全信心，避免因为信心丧失而采取极端动作造成更大风险。

看来线控制动后续也会是高端旗舰的重要配置之一。全新理想l9livis上市新能源汽车