今天问我：“为什么现在像袁老师这样专业车评人都不怎么聊发动机和增程器的表现了，尔都聚焦在是智能驾驶、算力这些？”

我的个人看法是放在五年前，增程器的热效率、振动抑制、油电切换的平顺性还是会有粉丝关心，但现在，不是说机械素质不重要了，而是它已经从“核心卖点”退化成“基础素质”。就好比你买手机不再关心它能打几个电话——因为底线功能大家都做得不差了。

像这台车的29寸全景宽屏，分辨率、刷新率、UI跟手度直接对标高端Pad，而算力——它决定了后续OTA会不会卡顿，决定了自动泊车能不能在奇葩车位一次成功。

至于增程器？厂家很聪明，把它藏得更深了，尤其NVH做得够好，效率够高，油耗够低——但这些已经成为“默认项”。所以，也没人反复强调一个合格的增程器有多合格。

或许不是车评人变懒了，而是评价体系整个挪移了。发动机、变速箱（有些车甚至没有了）、底盘这“老三样”当然还要看，但它们决定的是下限；而上限，由芯片算力、软件生态来书写。

这不是跨界，这可能是换代。当你坐进驾驶座，面对那块29寸屏幕时，你买的就不是传统意义上的车了。

所以，于我而言，同样也是天天学习不断学习！