最近我去试了一下别克至境e7 ，和各位简单分享一下感受和想法，同时给各位一些选买建议。说实话，现在再聊合资新能源车，已经不能再用以前那套价格高、配置低的老眼光去看了，因为这两年，很多合资品牌也开始认真去做新能源了。别克至境E7这车起售价15万出头，终端也没什么价格套路。像主销的超满配Turbo版，指导价19.99万，算上置换补贴和国补之后，实际落地基本就是19万多，卡在20万以内就能拿下。我实际在开的时候，我觉得，这车主要定位还是舒适。比如全系标配零重力座椅、前排通风加热按摩、无线充电、小冰箱这些东西，基本都给齐了，很多人觉得这些配置可有可无，但你真跑一次长途就知道，有些东西一旦习惯了，就回不去了。包括它的车内用料，我觉得也不错。像我开的顶配版本，用的是母婴级材料，新车味道非常小，再加上主动香氛、健康座舱这些东西，整体做的确实还可以，至于空间，这车也确实够大。我身高1米83，把前排调好之后，后排腿部和头部空间都很宽松，而且座椅填充很厚，坐起来有支撑感，虽然不是那种一屁股陷进去的大沙发风格，但舒适度还是很到位的，再配上后排娱乐屏、小桌板、加热通风、小冰箱这些配置，整个后排体验，有点国产新能源那种移动客厅的味道了。至于开起来的体验，我认为还行，但仍有进步空间。因为我这次开的是1.5T插混版，动力不暴躁，主打平顺性，调教比较成熟，日常驾驶或者跑跑高速，加速超车没什么压力，方向盘指向性也不错，开起来没有什么虚位，底盘稳定性也在线，高速巡航的时候还是比较舒服的。不过，这车也有两个小问题。一个，是刹车前段有点过于灵敏，基本属于轻轻一踩，制动力就上来了，对新手来说可能需要适应一下。再一个，是底盘调教偏软。虽然它用了RTD连续阻尼可变悬挂，但我实际在快速变道、快速过弯的时候，车身侧倾还是会稍微明显一点，它更适合舒舒服服的代步，而不是激烈驾驶。至于很多人关心的高阶智驾辅助系统，这车用的是Momenta R6方案+128线激光雷达，城市NOA和高速NOA都有，我实际用下来，不管是跟车、变道、处理加塞，还是复杂路口的判断，整体动作都比较稳，属于那种不爱乱秀操作，比较靠谱的风格。最后，简单说下配置怎么选。如果你预算有限，对高阶辅助驾驶没执念，其实15.99万的入门版已经够用了，舒适化配置并不低。但如果你对城市NOA、高通8775芯片、AR-HUD这些智能化配置有需求，那我觉得17.99万的超满配版，反而是最值得重点看的版本，因为多花2万，换来的东西其实很多。至于19.99万的Turbo顶配，本质上更适合对动力、高速巡航能力，以及宁德时代电芯有执念的人，尤其是那台1.5T发动机，在高速和亏电工况下，确实会比1.5L版本更从容。说到底，别克至境E7这台车给我的感觉，其实挺有意思。它不像一些新势力那样，一上来就疯狂给你讲故事、讲科技感，而是更像一个传统大厂，终于认真开始做新能源车了。所以，如果你预算在20万内，同时对新能源SUV和合资品牌都是刚需，那这台车确实值得你去实际试一试。汽车大v聊车新能源汽车