纳入国家储备开工计划！广巴铁路扩能改造进入审批快车道

川陕革命老区期盼已久的铁路升级梦迎来曙光。近日四川省发改委官方明确回应，广巴铁路扩能改造项目已正式纳入国家储备开工计划，国铁集团已启动项目建议书审批流程，待批复后将加快推进可研、初步设计报批，力争尽早开工建设。

作为连接西北与川东北的重要通道，既有广巴铁路因建设年代久远，技术标准参差不齐——广元至普济段时速仅60公里，普济至乐坝段更是低至30公里，且全线为非电气化单线，百余公里路程列车需运行3个多小时，长期制约着沿线客货运输效率。此次改造将充分盘活约120.17公里既有线路，新建广元城区外迁段及普济至乐坝段共44.69公里，总投资约113.5亿元。全线采用差异化设计标准，新建段时速120公里，既有利用段时速100公里，改造后将开行普速动车组，彻底结束旺苍不通动车的历史。

项目近期将新建新民站，改扩建安家湾、旺苍、巴中等9座车站，远期预留6个车站。随着5月9日弃渣场稳定安全评估论证服务招标公告发布，项目前期工作正稳步推进。不过从当前审批节奏及四川省2026年重点开工项目清单来看，该项目预计2027年方能正式开工建设。

作为全长438公里广巴达万铁路的关键组成部分，广巴段的率先突破为全线改造奠定了基础。目前巴达、达万段改造虽暂未纳入四川"十五五"规划，但重庆市已将达万铁路扩能改造前期工作列入"十五五"规划，川渝两地正协同争取将其纳入国家相关规划。

未来广巴达万铁路全线改造完成后，将形成贯通广元、巴中、达州、万州的铁水联运大通道，西接兰渝、西成高铁，东连长江黄金水道，成为西北与川东北地区东向融入长江经济带的战略纽带，为川陕革命老区振兴发展注入强劲动力 。