全主动悬架，线控转向，线控制动，这三个现阶段的意义我认为是依次递减的。尤其是最后一个，除了理论上可能能缩小小几十毫秒（0.0x秒）的反应时间外，实在是看不出什么优势，却反而会有一些需要顾虑以及劣势的地方。。。我觉得品牌都应该要意识到一个问题，上一项技术不是为了秀“我敢把这东西量产”，而是它真的能对用户产生实际可感知的价值，并且足够可靠。