已知：

- 理想L9 Livis为800V主动悬挂- 理想L9 Ultra为第三代双腔双阀魔毯空气悬挂

无论是Livis还是Ultra，CLTC纯电续航都是420km，很有可能是液压泵的热能回收起了作用。

所以好像不存在外面说的用了800V主动悬挂电耗就变特别高了的问题啊，这是为什么呢？

个人见解：

CLTC测试循环中悬挂系统本身就在持续工作，420km的续航成绩已经包含了悬挂的功耗。

日常驾驶时，此时各种悬挂方案的功耗差异并不大，而800V平台因为电压更高，系统效率反而还会更好一些。

真正会让电耗大幅飙升的，是越野时那种频繁、大幅度、大力运动的极端工况。

日常用，完全不用担心电耗问题。

你们觉得呢？