MG4X挑战“半价理想”！
大家都知道，零跑号称“半价理想”，摸着理想过河的他，销量居然远远超越老大哥，这剧情电视剧都不敢这么演。
厂商当然知道，消费者更喜欢高性价比车型。堆配置做“大水桶车”，对很多汽车大厂来说简直小菜一碟，为啥就没有车企轻易这么干呢？原因就两个字：成本。
昨天有网友曝光了MG内部的培训材料，MG4X，9.98万元起售，关键是对标车型，正是零跑。估计MG是看到了零跑在这个赛道上尝到了甜头，所以新车MG4X也准备搞量大管饱，来抢一抢10万级这个市场的蛋糕。
MG4X和B10的指导价一模一样，但看到配置对比的清单，你们就知道MG背靠上汽大厂的实力了。在曝光的内容中，有一张两款车对比的PPT，同样是9.98万元的入门车型MG4X比零跑B10整整多了30项优势配置，挑几个重磅的给你们看一下：
第一，MG4X是五连杆独立后悬架，零跑B10是三连杆。
第二，MG4X是上汽清陶半固态电池，零跑B10是新旺达或正力的磷酸铁锂电池。
第三，零跑B10，扭矩只有175牛米，零百加速9.3秒，极速160公里每小时。MG4X的电机扭矩250牛米，零百7.7秒，极速170公里每小时。
第四，零跑B10只有四个安全气囊，MG4X有六个。
第五，MG4X的车内屏尺寸比零跑B10整整大了一圈。
粗粗算一下，虽然两款车价格一样，但配置差异带来的价值提升没有15000元，也有1万元了。这么看MG4X的性价比是相当高了。
仔细分析一下，MG不仅是上汽的亲儿子，有大厂资源，还有相当不错的海外市场，也能分摊部分制造成本，同样的价格能给到更多的配置，也确实是有这个实力。
只能说咱们是赶上好时候了，以前这个价位哪有车能给你上五连杆，扭力梁就不错了，现在花同样的钱能拥有更好的用车体验，对消费者来说赚翻了。
目前MG4X已经开启盲定，虽然公布的价格是9.98万元起售，但按照MG一贯的风格，新车正式上市的时候价格大概率还会有惊喜，所以预算在10万元左右，想买“半价理想”的朋友等一等。