大发正式推出了E-Hijet cargo/E-Atrai纯电微面——在日本本土，它主要用于短途轻物流，大约就是咱电三轮那功能。

当然是油改电啦，和0.66版长得几乎一样……36.6度电池能兑现257公里的WLTC续航，市区工况能跑324公里，高速就只有193公里了。

47千瓦的电机功率遵守了kei car的君子协定，配上电机的低转高扭，对于这么个小货车倒也足够了。

一共三个版本，但其实就俩配置，图1、图2区别只有2座/4座——4座那个第二排为了地板折叠后纯平，是没有头枕、单薄平直的条凳，拉货才是重点，坐人为辅。

E-Atrai外观内饰都更新，配置也丰富很多，但这些配置对拉货没啥意义，预计占比也很低。

值得注意的是，虽然是牛马小货车，这些电微面都配备了自动刹车和车道偏离警报（L1辅助驾驶），也配了后雨刷。

300多万日元的价格算上补贴也竞争力有限，毕竟燃油的也就100多万。所以大发/丰田对这车的预计月销量也就三位数，半实验性质。妇科聊汽车常识