真替王传福着急，中国拉力赛历史头一回，从今年开始环塔拉力赛与达喀尔拉力赛同级，跑环塔获得的车手积分，和其他国际比赛一样记入总积分，这对于未来环塔赛事国际化和车手的多元化都具有重要意义，迪子的方程豹那么好的技术，为啥不来参赛？
早在2024年1月5日环塔就正式列入国际汽联赛历，成为中国唯一长距离国际越野拉力赛。
​今年继续以FIA国际A类身份举办，总里程7500公里、特殊赛段3400公里，FIA A类是长距离越野拉力赛的最高级别认证，也是亚洲唯一获此认证的长距离越野拉力赛。
今年总里程7500公里，去年才4500公里，无论在难度上和地形丰富程度上都翻倍了，对厂商和车手的考验和之前的拉力赛不在一个级别上，而且2028年世界汽车拉力锦标赛有可能来中国举办，那些说拉力赛有黑幕的，或者说拉力赛没用的，只能说明那些人活在自己的世界里或者说对外面的世界了解等于零。
赛场永远是车企验证自家产品耐用性和可靠性的舞台，没有任何一家车企可以跳过这个部分发展成为国际化车企。
在一起才是中国车，
在一起参赛才是世界车。
大家怎么看？