（美联社）——周六，由于纽约市地区的工会成员发起罢工，北美最大的通勤铁路系统被迫停运。

服务于纽约市东部郊区的长岛铁路公司于周六凌晨停止运营，此前代表该公司约半数员工的五个工会集体罢工。

双方就新合同已谈判数月，唐纳德·特朗普政府甚至曾出面斡旋以促成协议。但根据法律规定，工会有权于周六凌晨12点01分开始罢工。

机车工程师与列车员兄弟会全国副主席凯文·塞克斯顿表示，目前尚未安排新的谈判。

“目前双方分歧巨大，”塞克斯顿周六早些时候表示，“我们对陷入这种局面深感遗憾。”

大都会运输署（MTA）主席詹诺·利伯称，该机构“在薪资方面已满足工会提出的全部要求”，并认为很明显工会从一开始就打算罢工。

此次罢工是长岛铁路自1994年那次为期两天的罢工以来首次发生，势必给部分体育迷带来困扰——他们原计划本周末前往观看纽约扬基队与大都会队这两支同城棒球劲敌的对决，或是在曼哈顿麦迪逊广场花园观看NBA纽约尼克斯队的季后赛征程。这两处体育场馆均设有长岛铁路的专用车站。

如果停运状况持续到周末之后，每周工作日约有25万人依靠该系统通勤，他们将被迫寻找从长岛郊区进入纽约市的替代路线。

对许多人来说，这很可能意味着要穿行于该地区臭名昭著的拥堵道路。

“人们还是得通勤，但如果现在大家都开始开车，交通只会变得更糟，”会计师里奇·皮科拉周四在宾夕法尼亚车站等候回家的列车时说道，他每天都要进城上班。

州长凯西·霍楚尔敦促长岛居民尽可能居家办公。纽约大都会运输署（MTA）表示将提供有限的接驳巴士前往纽约市地铁站，但该应急方案并未设计成能够应对系统在工作日通常承载的所有乘客。

通勤者权益组织“MTA常设公民咨询委员会”执行主任丽莎·达格利安指出，尽管在新冠疫情期间远程办公的选择大幅增加，但许多员工仍需亲自到岗。

“如果你在建筑行业工作，在医疗行业工作，在学校工作，或者即将从学校毕业，远程办公并不总是可行的，”她谈到远程办公时说，“人们需要到达他们需要去的地方。”

最近一轮的合同谈判因员工薪资和医疗保险费问题陷入僵局。

MTA表示，工会最初的要求将导致票价上涨，并影响与其他工会成员的合同谈判。

代表机车工程师、机械师、信号员及其他铁路工人的工会表示，有必要给予更大幅度的加薪，以帮助员工应对通货膨胀和不断上涨的生活成本。

周六上午在宾夕法尼亚车站参加罢工示威的杜安·奥康纳表示，尽管他为给通勤者带来的影响感到遗憾，但工人只是在争取公平的工资。

“我感到非常难过。非常难过。这会带来伤害。这会伤害整个岛屿，会伤害这座城市……我们所要求的只是公平的工资。过去几年通胀创下纪录。我们的合同是三年前签订的，无法顺应时势调整，因此我们经历了那些创纪录的通胀年份，而他们却试图压低我们的薪资，”他说。

一些乘客虽然理解工会对生活成本的担忧，但担心任何加薪都将由他们承担主要代价。

长岛铁路通勤者委员会（一个乘客权益组织）主席杰拉德·布林格曼在一份声明中表示，如果工会获得他们所要求的加薪，“这将以我们的乘客为代价，明年4%的票价涨幅可能会翻倍至8%。” “和工会工人一样，我们同样承受着长岛生活成本上涨的压力。”

新泽西州罗格斯大学劳资关系专家威廉·德怀尔指出，鉴于民主党籍州长霍楚尔将于今年晚些时候面临连任竞选，大都会运输署（MTA）可能面临压力，需达成协议以结束此次停运。去年，该校所在地的通勤铁路工人曾举行过为期三天的罢工。

“她正面临连任竞选，而长岛是她争取选票的关键地区，”他说，“因此，如果票价大幅上涨，这对她在选举日的前景将非常不利。”