德比斯:我还可以更快！

剩下2/3赛程，全程领跑，没人能追得上这，这次他们输的心服口服了。

德比斯排位赛拿了全场第3，结果被5号车手投诉加赛事判罚，直接罚退3位，从第6位发车。

那就先超5号，起步就干翻5号，上到第5。

3圈之内，把前面4台雅马哈一台台超爆，直接杀到第1了。

后面还有2/3赛程，畅通无阻，没有对手了，完全实力碾压。

雅马哈派了9台赛车，但从头到尾都没能挡住他的超车节奏，最后只能看着他的尾灯冲线。

那句“我还可以更快”，真不是吹。

这场比赛他是“边开边找节奏”，后半程还在不断刷新最快圈。
按这个状态，后面2-3站只要他保持这种统治力，追上30-40分的差距，拿年度总冠军真不是梦。

全场观众、对手、解说都被他打服了！

解说都在喊“他太快了，这圈速简直离谱”。

原本想“围剿”他的雅马哈车手，最后只能看着他的尾灯叹气。

连之前投诉他的对手，赛后都没话说。

这种级别的圈速，靠战术和卡位根本拦不住。

大家可能不敢相信，这次捷克站德比斯夺冠的张雪机车，它的核心发动机总设计师竟然是是日本传奇工程师小野寺洋树。

他在雅马哈深耕了37年，是Genesis系列发动机、YZF-R1等多款日系传奇引擎的核心缔造者，手握日系机车最顶尖的发动机设计经验。

被雅马哈调整后，他被张雪机车团队诚意邀请，主导了这台819cc三缸发动机的研发。

他带领团队绕开了日系、欧系厂商的四缸专利壁垒，选择了独创的直列三缸路线，完全从零开始正向研发。

你说，雅马哈老总看到后，是不是会很生气。

张雪最厉害的地方，是他真正懂怎么“把人才当宝贝”，更懂怎么“看人、用人、留住人”。

小野寺洋树从“被雅马哈边缘化”到“被张雪当宝”。

很多设计理念不被重视，甚至被当成“过时的老古董”。

但张雪一眼就看出了他的价值，他懂日系发动机的底层逻辑，也懂怎么绕开专利壁垒，更懂赛道动力的痛点。

张雪对待德比斯也是一样，德比斯也是他们不要的快退休车手，但是张雪不看年龄，就看能力、潜力和对赛车的执着爱好。

直播里张雪看着德比斯冲线，笑着喊话：

“优秀，老德！必须给你加鸡腿！特别开心，我们老德又拿冠军，现在已经开始习惯拿冠军了怎么办，加油！”