碾压，张雪机车再夺冠军。5月16日，WSBK捷克站第一回合的比赛刚刚结束，骑53号张雪机车的德比斯练习赛第一，排名赛第三，第一回合的比赛还没有过半就开始领先，然后一路领先通过终点，夺得冠军。

这一胜，张雪机车在WorldSSP组别拿下赛季第四冠。葡萄牙站双冠、匈牙利站首回合登顶，如今捷克站再下一城。捷克莫斯特赛道以“刹车地狱”著称，10个重刹点加上高难度盲弯，对赛车的制动性能和操控稳定性要求极为严苛。能在这条赛道上一骑绝尘，绝不是运气能解释的。

更令人血脉偾张的是德比斯赢下比赛的方式。他在练习赛中斩获第一，排位赛位列第三，却因为自由练习时“慢速行驶”被罚退三位，硬生生被按到第六位发车。从第六位起步，这意味着前方有五台赛车，每一个弯道都要比别人多绕一段路。

德比斯没有慌乱。他咬紧节奏，一圈一圈往前推进，赛程还没过半便杀到了领跑位置。随后的每一圈，差距都在拉大，冲线那一刻，镜头里只剩他一个人的身影。从第六位起步到最终夺冠，这个冠军的分量比一路杆位领跑沉重得多。

很多人好奇，凭什么是张雪机车？凭什么是一支成立不到两年的中国车队？答案刻在研发车间的地板上。张雪机车参赛的820RR-RS赛车，搭载的是自研819cc直列三缸发动机，迸发153.6匹马力，极速突破290公里每小时。这台从核心发动机到关键零部件全部自主国产化的赛车，在量产车限制改装的规则下，和本田、雅马哈、杜卡迪这些百年品牌站在同一条起跑线上较量。

匈牙利站之后，车队发现车辆存在机油压力相关的隐患。捷克站前，工程师团队果断为赛车换装全新机油泵，彻底解决了供油不畅问题。能发现问题，也能解决问题，这支年轻车队的工程响应速度让人刮目相看。

新华社曾在一篇专访中记录了这样一个细节——张雪本人14岁辍学进入修理铺当学徒，从清洗零件做起，拆解组装发动机，日复一日。20岁左右，他已经可以在闭眼状态下从一堆零件中组装出一台发动机。他说过一句话：“如果我骑不到最快的车，那我就去造一台最快的。”2024年他抵押房子创立品牌，用自己名字为它命名。从修车铺学徒到世界冠军车队创始人，这条路他一个人走了二十年。

这根骨头啃下来的意义，远超一座奖杯。WSBK是国际摩联主办的最高级别市售摩托车赛事，参赛车辆改装空间极为有限，和普通消费者能买到的量产车差别很小。赢在这里，意味着这辆国产车不光能在赛道上跑得快，更意味着中国摩托车工业在核心技术上具备了和国际巨头硬碰硬的底气。

新华社报道明确指出，“张雪机车”的胜利打破了欧洲和日本一小部分制造商对WSBK胜者席位的长期垄断。葡萄牙站的两回合冠军，是中国摩托车品牌在这个赛事中的历史首冠。过去几十年，领奖台几乎被杜卡迪、雅马哈、川崎包揽，如今一个来自中国重庆的品牌劈开了这道墙。

离开莫斯特赛道时，张雪机车手里握着四个沉甸甸的冠军。赛季才走了一半，属于他们的故事远没有结束。

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