智能化的尽头为什么是算力？试驾完零跑D19，我彻底明白了。

如今我对新能源车的看法，我觉得它就是人工智能的具身载体之一，另一个就是人形机器人。这两年，头部产品纷纷搭载各种算法大模型，已经能实现车位到车位的高阶辅助驾驶。我刚试驾过的零跑D19，还融入了端侧全模态AI大模型智能座舱，双8797芯片也是驾舱一体，后期升级冗余相当可观。

零跑D19的芯片总算力达到1280TOPS，是同级产品大唐的5倍，配合舱驾一体特性，车机多任务并行、响应流畅度都不用担心。看车时我专门实操过：导航、音乐、空调、后排娱乐屏多功能同步开启，响应速度依然没掉链子；一句话抛出好几条语音指令，识别精度、执行动作也同步到位，丝滑且从容。

高算力芯片，也意味着它能承接更多OTA升级冗余，哪怕过个三五年，D19估计照样能跟上第一梯队的节奏。

我还听销售说，零跑4月交付7万+台，D19也取得开门红成绩：上市15天大定破1.5万台，近日还获的汽车之家20-30万大型SUV用户评分第一。看来，零跑D19这车确实不赖，自己没看走眼。零跑汽车零跑D19零跑D19 第一份成绩单