不知各位是否发现了一件很有意思的事情，自国内战斗机工业进入第五代战机时代开始，到如今开始叩开第六代战斗机时代的大门，我们便再未研发过哪怕一款自用型单发战斗机。无论是歼-20还是歼-35，抑或是可能被称为歼-36和歼-50的两款六代机原型机，它们均搭载了不止1台航空发动机。如此想来，现役的歼-10系列战斗机似乎大有“成为解放军单发战斗机绝唱”的意味。于是乎，我们真的不会在未来继续开发和列装单发战斗机了吗？这似乎是个有意思的事情。
 
通常来说，相比起双发、甚至是三发战斗机，单发战斗机最大的优势之处往往并不在于整体性能，而是相对不易被人察觉的一点，即“战斗机全寿命周期内的维护成本较为低廉”。毕竟，在1架战斗机的完整服役期内，针对航空发动机的各类维护、保养、检修和更换等作业，均是整机维护保养工作中的重中之重，会花费较多的人力、物力、资金和时间等成本。在这方面，只有1台发动机的单发战斗机，自然会比发动机数量更多的机型享有明显的低成本优势。
 
而这种低成本优势所带来的好处是方方面面的，如可减少对维护人员的需求，从而节省人力和降低部队规模；减少维护人员所需的教学成本与训练成本；以及因战机所需的维护保养时间的减少，而提高单位时间内的装备出动架次等。说白了就是 ，在同代技术水平这一大前提下，相比起那些拥有不止1台发动机的战斗机，单发战斗机通常可更容易地享有“装备规模优势”。
 
但反过来说，对于一支更加注重追求装备性能，且自身“钱袋子”足以支撑起高质量机队的航空战力来说，单发战斗机在综合成本方面的优势，恐就不是这支航空战力会优先考虑的事情了。相比起“省钱”，用户可能不惜付出更高的成本代价，也要打造起一支单机性能顶尖的战斗机机队。而如若这个用户“十分的有钱”，那其甚至可能会在双发或三发战斗机的采购与装备规模方面，来到不亚于他国单发战斗机装备量的程度，进而实现“装备质量和装备规模的双重优势地位”。
 
而今看来，中国空军和海军航空兵战斗机部队，很有可能就已经来到了这一水平，即“控制成本一事的优先程度，已被置于装备性能和质量之后。”此时，我们会更加看重双发或三发战斗机所带来的大航程、大作战半径、大载弹量、长留空时间，以及大体量机身所固有的更强的机载雷达性能等。从这个角度来想，歼-10系列或确实可能成为国内“最后的自用型单发战斗机”。
 
当然了，不排除本土战斗机工业会在外贸型号的开发与生产过程中，将单发战斗机的技术路线继续走下去，毕竟还有很多财力有限且对军力规模要求不太高的第三世界国家空军。未来的国产单发战斗机，恐将主要成为外销产物。