奇瑞和理想都上了EMB。
电子机械刹车EMB，其实用户感知并不强；
而且性能提升也是理论上存在；
就现在流行的【线控转向，全主动悬架，线控刹车EMB】而言，用户感知最弱的就是线控刹车EMB了。
全主动悬架对于消费者体验提升是最明显的，感知最强；
线控转向次之，能感受到转弯灵敏度带来的变化；
而线控刹车EMB，把液压管路去掉，用电机代替驱动刹车，理论上可以提升100ms以内的刹车响应时间；
但是实际上，制动距离跟太多因素有关了，算到EMB身上又少了很多；
当然EMB还有个好处，就是电机驱动制动后，电机是可控的，意味着四个轮子刹车系统可控，在制动力分配上有很多活可以干。
期待奇瑞，理想L9 Livis能把EMB玩出花来吧。
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